此次空域調整后，成都進近管制區面積由2.19萬平方公里擴大到4.26萬平方公里。（西南空管局 供圖）據介紹，此次成都地區空域調整是成都天府國際機場（以下簡稱天府機場）建成投運的重要基礎性工作。天府機場即將投運，屆時成都將成為繼上海、北京之后，全國第三個擁有雙樞紐機場的城市。此次空域調整后，成都進近管制區面積較現在擴大1倍，達4.26萬平方公里，航空器上升下降將更加安全順暢，燃油經濟性、空中交通運行品質也將進一步提升。
“天府機場投運后，成都‘兩場一體化運行’意味著航班量增加，空域調整的目的是要適應航班流增長需求，提升整個航路航線和成都地區空域容量。”西南空管局管制中心安全業務室副主任黃慶偉表示。
此次空域調整有效串聯起西藏、成渝地區與長三角地區機場群。（西南空管局 供圖）此次空域調整也將推動成都國際航空樞紐建設。預計到2025年，天府機場和雙流機場將達到年1億旅客吞吐量和70萬起降架次，成都進近管制區將成為中國最繁忙的進近管制區之一，“保障未來發展需要，是這次調整的重要目標之一。”西南空管局運管中心黨委副書記鐘履吉表示。
成都地區空域調整方案正式實施后，作為此次成都地區外圍空域調整重要組成部分的“滬蓉大通道”也同步貫通。“滬蓉大通道”打通了成渝地區往返華東地區的單向空中大通道，并有效串聯起西藏、成渝地區與長三角地區機場群，是貫通中國東西部地區的重要空中通道，今后長三角地區往返拉薩機場的航班將全程單向運行。（完）
