攻“世紀工程”之堅
成都天府國際機場工程，投資超過700億元，如果加上配套、周邊交通等工程，總投資超過1000億元。
超級工程，舉世矚目。
6月11日傍晚，成都天府國際機場數萬盞燈被同時點亮。一架無人機，記錄下壯觀景象：助航燈光猶如點點繁星，沿跑道延伸到遠方；兩座航站樓并列展翅，兩座航站樓中間，圓形空港酒店和綠意盎然的園林景觀，帶來強烈視覺沖擊；“兩縱一橫”3條跑道，將航站樓抱在懷中。
這是屬于建設者的奇跡——
2016年12月，來自全國各地的11支施工隊伍集體進駐成都天府國際機場作業。
“到處是山頭，一片荒蕪。”中建八局成都天府國際機場T1航站樓項目經理詹進生清楚地記得，自己要做的第一件事就是削峰填谷。據不完全統計，為將370多座山頭削平，成都天府國際機場建設光是平整場地，就用了9000噸炸藥，挖填土石方量達1.8億立方米。建設高峰期，平均每天有超過2萬名施工人員、2萬多臺次機械設備和車輛同時進出。
這是一組對比數據：僅T1航站樓就打下樁基5409根，總長度約7.2萬米；土方開挖160余萬立方米，相當于在足球場上堆一座近300米高的大樓；鋼筋綁扎11萬余噸，相當于“鳥巢”外部鋼結構用量的兩倍；混凝土澆筑80萬余立方米，相當于將天府廣場平均高度抬高近7米……
還有不斷出現的“攔路虎”需要被攻克：
新冠肺炎疫情發生，影響了施工進度。2020年新年過后，在嚴格的疫情防控措施保障下，成都天府國際機場各作業場陸續復工。中國五冶集團相關人士透露，為了搶回被疫情影響的工期，企業不僅拿出最充裕的物資儲備，還專門向復工人員發放補貼。
2018年年中，頻繁的強降雨讓原本180天的地基施工工期被影響了89天。“拿著排水設備施工”，就是在這樣的與惡劣自然天氣抗衡中，成都天府國際機場建設得以順利推進。
這是屬于創新者的奇跡——
為讓旅客乘機體驗更加舒適，成都天府國際機場創新實踐不斷：
在國內首次一次性建兩座航站樓，縮短旅客步行距離；引入APM捷運系統，1分鐘可從T1航站樓到T2航站樓方便中轉；大規模采用“黑科技”，旅客可全程自助出行、“刷臉”登機。
為讓智慧助力“神鳥”高飛，機場全域及航站樓進行數字孿生建設，全場信息數據互聯、互通、共享，打造出成都天府國際機場運行的“最強大腦”；3D技術探測到外來物與飛鳥；以國際先進空管技術塑造“智慧空管”。
“成都天府國際機場是用硬核科技打造的中國智慧機場智慧空管典范。”行業專家、中國民航局第二研究所副所長賴從沛如是評價。
