川觀新聞記者 王眉靈 文/圖
成都天府國際機場開航投運已整整一個月。以天府機場實際執(zhí)飛航班為藍本，7月26日，飛常準、航班管家發(fā)布了相應(yīng)數(shù)據(jù)。開航“滿月”，天府機場哪些航線最熱？哪些飛機最常來？大數(shù)據(jù)里有答案。
飛哪最多？上海、昆明是熱門城市
據(jù)“飛常準”統(tǒng)計，6月27日至7月26日，天府機場通航機場中航班量最多的是昆明長水國際機場，航班量達到了442架次；其次是上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場，航班量分別為299架次、245架次，總計544架次。
以通航機場為單位，TOP10中，涉及“北、上、廣”的機場還有北京首都國際機場，以162架次的航班量排在第七。如果以航點為單位，加上北京大興國際機場，天府機場進出北京的總航班量達到了232架次。
綜合數(shù)據(jù)可以看出，上海、昆明是天府機場飛得最多的城市，北京雖排位第三，但航班量相差大，緊隨其后的是廈門、杭州、武漢等。廣州白云國際機場總航班量110架次，排位在TOP15以外。
為何到上海、昆明的航班多？這可能與執(zhí)飛航司有關(guān)。從“飛常準”數(shù)據(jù)來看，目前天府機場入駐運營的8家航空公司中，運行航班量最多的航司是中國東方航空公司。“從開航至7月25日，東航在天府機場共計執(zhí)行超過700班次。”東航四川分公司生產(chǎn)指揮中心副總經(jīng)理劉勇說，東航在天府機場開通的航線中，到上海浦東、昆明最多，達到了一天2-3班的密度。
東航也是天府機場第一航季轉(zhuǎn)場航班量最大的航司。劉勇介紹，2021年夏秋季東航在天府機場開通了北京大興、上海虹橋、上海浦東、杭州、昆明、武漢、南京、寧波、合肥充足公商務(wù)及旅游航線，首批轉(zhuǎn)場航線覆蓋航點18個。
含金量高，平均客座率82%，超10%由寬體機執(zhí)飛
航班管家大數(shù)據(jù)對航班數(shù)據(jù)進行了細化和統(tǒng)計。數(shù)據(jù)顯示，從6月27日至7月26日，天府機場平均航班客座率超8成，達到了82%。
從客座率來看，31天中，只有6天客座率低于80%。客座率最低的是開航首日，僅71%；此后客座率就攀上81%并持續(xù)數(shù)日穩(wěn)定在80%以上，其中，7月24日客座率達到了87%，為一個月來最高。
再看機型。過去一個月，在天府機場起飛的所有飛機中，空客320是最多的，執(zhí)飛航班量占比達62%；其次是波音737系列，執(zhí)飛航班量占比為23%。由于成都航空的入場運營，國產(chǎn)民機ARJ21也頻頻出現(xiàn)在天府機場上空，執(zhí)飛航班量占比為3%。
川觀新聞記者注意到，寬體機的執(zhí)飛航班量占比超過10%，其中空客330、波音787出現(xiàn)的頻率極高。國內(nèi)機場寬體機的平均執(zhí)飛率在7%左右，長期以來，由于航空市場活躍、時刻緊張等因素，航空公司紛紛采用載客量更多的飛機執(zhí)飛成都，成都雙流國際機場的寬體機執(zhí)飛率遠超國內(nèi)其他機場，天府機場的寬體機執(zhí)飛率也再次佐證了成都航空市場的活躍性。超10%的寬體機執(zhí)飛率，也讓82%的平均客座率“含金量”更高。
過去一月，天府機場航班量經(jīng)過了“三級跳”：6月27日至29日，僅國航、東航、川航三家航司運行，日航班量為兩位數(shù)；6月30日，新增5家航司按照計劃轉(zhuǎn)場，入場航司達到8家，日航班量翻番，穩(wěn)定在180架次左右；7月14日，天府機場提高上午干線頻次，并新增多條文旅航線，日航班量之后增加到了200余架次。
按照此前公布的轉(zhuǎn)場計劃，天府機場將分4個航季完成轉(zhuǎn)場，今年10月31日進行第二航季轉(zhuǎn)場，日計劃航班量約579架次；2022年3月27日開始第三航季轉(zhuǎn)場，日計劃航班量約857架次；第四航季即2022年10月30至2023年3月25，將完成全部航班轉(zhuǎn)場任務(wù)，每日計劃航班量約1138架次。屆時，成都天府國際機場將擁有完善的國內(nèi)干支航線網(wǎng)絡(luò)布局、建成高效銜接的樞紐中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和航班密度顯著增強，成都國際航空樞紐的主樞紐機場地位將進一步凸顯。
