在我看來至少有兩點。
第一,成渝通勤時間將正兒八經(jīng)進(jìn)入“1小時內(nèi)”。
我查了一下今天成都前往重慶的高鐵車次,時間最短的是復(fù)興號,全程1小時2分鐘,這是要逼死強(qiáng)迫癥的節(jié)奏。當(dāng)年成渝高鐵開通的時候,有媒體宣稱成渝將邁入1小時通勤圈,但這個說法事實上夸張了一點點。
目前成渝高鐵上大部分列車的運(yùn)行時速都是300公里,只有少部分復(fù)興號能達(dá)到350公里,最快也就是現(xiàn)在的1小時2分鐘。
而未來成渝中線通車后,1小時通勤將真正成為現(xiàn)實。首先,成渝中線的里程要比成渝高鐵要短;其次,成渝中線列車將全部達(dá)到350公里時速,而且部分線路能夠達(dá)到400公里。成渝間的通勤時間肯定將進(jìn)入1小時內(nèi),甚至更快。你是不是很期待?
第二,成渝周末行將有望變成成渝天天行。
其實,成渝中線給成渝兩地之間交通帶來的最大改變,還不是速度的提升,而是運(yùn)力的拓展。
最近兩年經(jīng)常往返成渝兩地的小伙伴有沒有覺得,高鐵票越來越不好買呀?尤其是到了周末,如果不提前訂票,你想要隨買隨走基本是不可能的。
數(shù)據(jù)顯示,目前每天往返成渝兩地的動車接近100趟次,日均旅客量近9萬人次,一年差不多3000萬人次出頭。而前面我們提到,成渝中線的遠(yuǎn)景規(guī)劃運(yùn)力,可以達(dá)到單向每年3200萬人。注意,是單向哦。也就是說,雙向的運(yùn)力容量將達(dá)到6400萬人。
再加上目前正在建的成都經(jīng)瀘州、宜賓到重慶的渝昆高鐵,成都經(jīng)達(dá)州至萬州的成達(dá)萬高鐵。未來成渝之間的鐵路交通運(yùn)力將呈幾何倍的增長。
現(xiàn)在的成都市民坐高鐵到重慶過個周末已是常態(tài)。未來我們可以設(shè)想,成都到重慶的高鐵真有可能像地鐵公交車一樣。上午在錦江邊上喝茶,晚上到長江邊上燙火鍋兒,你是不是很期待?
這些交通出行方式的變遷其實也就在短短20年間,所以站在當(dāng)下,讓我們展望未來20年,怎么不讓人激動呢?