記者 付真卿 視頻 吳楓 朱文博
中共中央、國務院印發的《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》20日發布。這是指導當前和今后一個時期成渝地區雙城經濟圈建設的綱領性文件，是制定相關規劃和政策的重要依據。
前段時間，成渝地區雙城經濟圈建設迎來一件重磅大事。
國家發展改革委正式批復了新建成渝中線鐵路可行性研究報告。
這意味著，在成都和重慶之間，又將新建一條鐵路，而且是高速鐵路。
今天我們就來聊聊關于這條鐵路的故事。
成渝中線鐵路的全稱是滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段，根據目前公開的信息，這條高鐵線路全長292公里，沿途設8座車站，分別是成都、簡州新城、樂至、安岳、大足、銅梁、重慶科學城、重慶北。
整條鐵路設計時速350公里，在部分路段預留了提速至400公里每小時的條件。在遠景規劃中，這條鐵路未來的年輸送能力將達到單向3200萬人。重慶現在的人口大約是3100萬，也就是說，這條鐵路一年的單向運力，就足以讓每一個重慶人都跑一趟成都。
我們把這條高鐵成為成渝中線。為什么要叫中線呢？難道就因為它的線路在中間？沒錯，就是這么簡單。
在具體解釋之前，我想先提個問題，你知道成都和重慶之間有幾條鐵路嗎？
答案是，3條。
成渝雙城之間的第一條鐵路，是1952年建成通車的老成渝鐵路，這也是新中國成立后建成的第一條鐵路，爺爺輩了。它的線路是從成都出發，途經簡陽、資陽、內江、永川，如同一道下弧線，抵達重慶。
第二條鐵路是成遂渝鐵路，2006年建成通車，成渝之間最早的動車組就開行在這條鐵路上，它如同一道上弧線，從成都經遂寧、潼南等地抵達重慶。
第三條鐵路就是現在大家所熟知的成渝高鐵，也叫成渝客專。它在2015年底正式開通運營，是成渝之間邁入高鐵時代的標志。它的線路其實跟老成渝鐵路相仿，也是一道下弧線，將成都重慶連在一起。
而即將新建的成渝中線鐵路，它的線路恰好就在這兩道上下弧線之間，所以我們稱之為中線鐵路。
那么，這條新建的鐵路對于成渝地區雙城經濟圈建設有什么意義呢？或者更直觀點說，它能為成渝兩地市民的生產生活帶來哪些變化呢？
