四川在線記者 雷倢
12月9日，記者從成都住建局獲悉，成都市軌道交通9個在建項目正在加快推進。
根據成都市明確的2021年民生實事工作目標，“交通出行”類的第一項，就是“推動軌道交通加速成網，加快推進地鐵10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、8號線二期、27號線一期、30號線一期及軌道交通資陽線等9個項目”。
具體進度如何了？重要點位在如何推進？
記者從成都市住建局了解到，預計年底，9個項目建設將超額完成年度投資任務。
地下3層、26米深
這個站將成為換乘樞紐，無縫鏈接地鐵、高鐵和機場
走進19號線二期工程雙流機場2航站樓站的施工現場，工人們正在熱火朝天地忙碌著。藍色的防塵幕罩在基坑上方，隔開了施工的噪音與塵土。而當記者走進正在施工的基坑，下方是一片“鋼筋海洋”。這里正在進行基坑開挖和主體結構施工，目前，基坑開挖已完成60%，主體結構完成9%。
記者了解到，19號線二期工程雙流機場2航站樓站位于2航站樓前停車場范圍內，為地下三層島式站臺車站，車站長696.2m，寬21.9m，深26.4m。這一站點建成后，將與地鐵10號線及正在建設的30號線換乘，同時也將與成綿樂客專實現換乘，與雙流機場航站樓實現地下連通。
也就是說，這里將成為無縫銜接地鐵、高鐵、機場的重要樞紐。
也正因如此，相較于19號線二期工程的其他站點，這一站點的建設難度相對更大。據該項目的業主代表李波介紹，該站的施工難點是車站自身工程量大、進場實施晚，所處位置特殊，施工協調量大，對安全文明施工對要求較高。
項目采取了一系列舉措來保障施工質量和進度，例如“內部結構與主體結構同步施工”，以減少重復工序，縮短整體工期。
作為連接雙流機場與天府國際機場的機場快線，19號線二期途經雙流區、武侯區、天府新區，線路全長43.17km。據李波介紹，目前，12座車站中，1座已建成，9座車站主體結構已封頂，剩余2座車站正在主體施工；長順村停車場蓋下結構已封頂。19號線二期全線共32臺盾構，已全部下井，其中13臺正在掘進，19臺已到達，累計完成隧道96%。
