17號線二期
機車廠站—人民塘站盾構區間左線貫通
1月7日， “卓越號”盾構機刀盤在人民塘站盾構接收井破樁而出。17號線二期機車廠站—人民塘站盾構區間左線順利實現貫通，成為全線首個貫通的區間。
17號線二期為東西向貫穿中心城區的城軌快線。項目西起于機投橋站（不含），止于高洪站，總體呈西南—東北走向，車站18座，其中有換乘站12座。全線以盾構法施工為主。截至目前，已有5座車站封頂、12臺盾構下井，其中6臺盾構始發掘進，1臺盾構接收。
19號線二期
藍家店站站后暗挖區間雙線貫通
1月9日，成都軌道交通19號線二期工程土建7工區再傳喜報，藍家店站站后暗挖區間左線大里程順利貫通，標志著該暗挖區間實現雙線全部貫通。
藍家店站站后暗挖區間處于中分化泥巖地層，圍巖綜合分級為V級，裂隙水豐富。成都軌道建設積極組織參建各方提前謀劃、細致梳理工程重難點，針對性采取措施，通過嚴格落實安全措施、夯實技術保障措施、著力優化施工工序等確保隧道施工安全有序推進。
10號線三期
紅牌樓站—太平園站盾構區間雙線順利貫通
日前，10號線三期紅牌樓站—太平園站區間左線隧道貫通，這是繼2021年10月該區間右線隧道貫通后取得的又一重要進展。至此，該區間成為10號線三期首個雙線貫通的區間。
紅牌樓站—太平園站區間左線隧道與既有運營地鐵3號線正線區間超長距離并行，區間施工難度大。為確保該區間盾構安全有序掘進，成都軌道建設強化落實參建各方每日值班制度，并采用全自動化監測技術，對盾構掘進中的監測數據組織分析，適時指導、調整后續掘進，全面保障盾構機安全穿越。
成都軌道交通集團供圖
