澎湃新聞記者 張沛瑤
隨著國家層面宣布組建成渝世界級機場群，這里有望成為中國面向歐洲的航空樞紐。
3月15日，中國民航局發布《關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》，提出以成都雙流、重慶江北等樞紐機場為核心，以綿陽、宜賓等近10家機場為骨干和重要補充組建成渝世界級機場群，到2025年初具規模，成為支撐我國民航發展的第四極，到2035年全面建成，為成渝地區建成具有國際影響力的活躍增長極和強勁動力源發揮戰略支撐作用。
3月17日，綜合開發研究院新經濟研究所執行所長周順波告訴澎湃新聞，世界級機場群的建設，意味著航權等國家資源的傾斜和政策的開放，成渝世界級機場群將成為面向歐洲聯通中轉的核心樞紐和門戶，提升成渝雙城的對外開放水平，將成渝都市圈從內陸變為開放的前沿。
成渝將從內陸變為開放前沿
作為中國經濟增長的“第四極”，成渝地區雙城經濟圈早已被賦予打造世界級機場群的重任。
中共中央、國務院2021年10月印發的《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》，國家發改委、交通運輸部2021年6月印發的《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》，都明確提出要打造成渝世界級機場群。
中國民航局官網2022年3月15日發布的《解讀|雙核引領，攜手共建，加快建設成渝世界級機場群》一文中，開篇即表示，建設成渝世界級機場群是服務國家戰略的必然要求，將加快推進成渝地區更高水平開發開放，打造更具發展承載力和增長潛力的戰略大后方，引領西部地區高質量發展，促進國家構建新發展格局。
成都第二機場天府國際機場已經建成投運。綜合開發研究院新經濟研究所執行所長周順波3月17日告訴澎湃新聞，打造成渝地區世界級機場群，會有力增強成渝雙城經濟圈的內外輻射和集聚能力。
他具體表示，對外，成渝世界級機場群將成為面向歐洲聯通中轉的核心樞紐和門戶，提升成渝雙城的對外開放水平，成渝都市圈從內陸變為開放的前沿，增強成渝面向國際的資源集聚和輻射能力；對內，成渝樞紐機場和周邊十多個干支線機場的協作聯動，將極大加強以成渝為核心的區域一體化進程，擴大對周邊城市的輻射帶動，大大拓展成渝經濟圈的發展腹地。
周順波認為，打造成渝地區世界級機場群，還有利于促進形成成渝超大規模臨空經濟圈。
他說，成渝在航空科技、國際物流方面具備良好的基礎，世界級機場群的建設，意味著航權等國家資源的傾斜和政策的開放，有利于更多的國際航空公司、跨國供應鏈企業、航空保障企業以及航空科技企業在成渝布局，將極大促進臨空經濟的集聚和發展。
重慶江北機場第四跑道及T3B航站樓規劃于2024年基本建成。“成渝世界級機場群建設，核心是提升了四川和重慶在全國乃至亞太區域的交通樞紐地位，向航空樞紐港轉變。”周順波說，與之相應，成都重慶的樞紐地位也得以提升，由過去的被輻射向對外輻射轉變。
