電摩或電輕摩可以加裝電池
有的店還稱能實現“無限續航”
在詢問是否可以加電池時，小八哥車行、綠源電動車、小刀電動車的店主表示，電動自行車在生產時就設計成48伏的電池箱，沒有多余的空間可以加電池。但是愛瑪電動車的店主告訴記者：“電摩或電輕摩可以再加電壓，補一節是150元。”問到最多能加多少電池時，她表示要看顧客需求，“一般都會加兩節以上，去成都市區的話，來回跑個四天是沒啥問題的。”
旁邊一家電動車維修店內，掛著一個“享鋰來”的廣告牌。據店主介紹，只需要用微信或支付寶積分就可以馬上注冊，有三種電池型號可以選擇，分別是48伏（20安）、48伏（30安）、60伏（30安）。“注冊后就可以直接充電，無論是家用還是跑業務都很方便。”該店主說。
記者留意到，這家店門前停放著很多外賣車。外賣員把車座掀開后，拿出里面的電池箱，再用手機掃碼，就可以取出換電設備里已經充滿的電池箱。“我們都是辦的月卡，一個月306元。也可以按天支付，好像一次10塊錢。”其中一位外賣員告訴記者，他一天要換四次，算下來要跑80多公里。
▲換電設備具體怎么操作？該店主解釋，“這邊都是免費改裝，你把車子開過來，我們把電池改成和設備相匹配的型號，10分鐘就能弄好。”據他介紹，用共享電瓶的主要是外賣員和一些銷售員。“他們平時跑得多，一般都會選這種大電池，可以續航120公里。”
律師：有違規定且存在較大的安全隱患
對電動自行車進行提速，或對電摩、電輕摩加裝電池的行為，在四川縱目律師事務所主任律師王英占看來都違反了相關規定。“首先，《電動自行車安全技術規范》對國內電動自行車的時速作出了規定，最高設計車速不超過每小時25公里。其次，《四川省非機動車管理規定》第十四條也規定了禁止以改變電動自行車結構、裝置提高行駛速度等。”
此外，《電動自行車安全技術規范》中規定了電動自行車蓄電池防篡改的要求。由于電池都應具備相應的性能，符合相關的制造標準，即使是商家也不能將電池進行私自改裝。王英占表示，“通過改裝來實現無限續航的行為存在較大的安全隱患，如發生安全事故，則應當承擔相應的法律責任。”
據媒體報道，針對3·15晚會曝光多家電動自行車企業的違規行為，工業和信息化部高度重視此問題，立即責成屬地省市工業和信息化主管部門開展情況摸排，督促問題企業嚴肅整改，切實規范生產經營行為。
下一步，工業和信息化部表示，一是加強行業管理。要求各地加強對電動自行車生產企業管理，嚴格執行電動自行車強制性國家標準。二是配合相關部門加大監管力度。配合相關部門嚴厲查處違法銷售不符合新國標、未獲得“CCC”認證和違規篡改電動自行車的企業，切實保障消費者合法權益。三是加強行業自律。發揮行業協會作用，深入推進行業自律，引導生產企業強化合法合規經營意識，認真履行社會責任，共同維護良好市場秩序。
紅星新聞記者 鄭然 黃盼盼 攝影報道
