鄧家灣隧道無砟軌道建設施工現場。魯智勇供圖四川在線記者 王眉靈
3月24日，正在加快建設的成昆鐵路擴能改造工程（以下簡稱“成昆鐵路復線”）峨眉至冕寧段傳來消息：鄧家灣隧道無砟軌道建設日突破250米，創下全標段新紀錄。建設的快速推進，為后期鋪軌施工奠定了堅實的基礎。
鄧家灣隧道結構為單洞雙線，隧道全長9390米，是成昆鐵路擴能改造工程峨冕段重難點控制性工程，也是冕寧通往峨眉方向的第一座隧道。隧道內無砟軌道區段全長9015米，結構高0.6米，道床板寬2.8米，采用C40鋼筋混凝土施工。
建好的鄧家灣隧道無砟軌道部分路段。魯智勇供圖中鐵二十一局集團成昆鐵路復線峨米段項目指揮長李旦合介紹，無砟軌道施工精度控制要求極高，工藝復雜。“為了保證施工精度要進行三次測量，高度誤差要控制在1毫米以內。” 施工單位成立了無砟軌道專班，組建突擊隊，通過優化工藝工法、改造龍門吊等舉措，嚴格控制各環節施工技術指標，確保施工質量和進度要求。
鄧家灣隧道無砟軌道建設施工現場。魯智勇供圖無砟軌道是鐵路線下工程施工的最后一道工序。目前，鄧家灣隧道進口端無砟軌道已完成2600米，剩余6415米。全隧軌道實現貫通后，將為成昆鐵路擴能改造工程按期順利通車創造有利條件。
成昆鐵路復線全長800余公里，設計時速160公里，分段建設、分段開通，目前，全線僅剩難度最大的峨眉至冕寧段在建。待全線建成后，將成為成都通往云南的全新普速鐵路大通道，并與成昆鐵路實現客貨分流，更有益于帶動沿線地區發展。
