鄧家灣隧道無砟軌道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)。魯智勇供圖四川在線記者 王眉靈
3月24日，正在加快建設(shè)的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（以下簡(jiǎn)稱“成昆鐵路復(fù)線”）峨眉至冕寧段傳來消息：鄧家灣隧道無砟軌道建設(shè)日突破250米，創(chuàng)下全標(biāo)段新紀(jì)錄。建設(shè)的快速推進(jìn)，為后期鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
鄧家灣隧道結(jié)構(gòu)為單洞雙線，隧道全長(zhǎng)9390米，是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨冕段重難點(diǎn)控制性工程，也是冕寧通往峨眉方向的第一座隧道。隧道內(nèi)無砟軌道區(qū)段全長(zhǎng)9015米，結(jié)構(gòu)高0.6米，道床板寬2.8米，采用C40鋼筋混凝土施工。
建好的鄧家灣隧道無砟軌道部分路段。魯智勇供圖中鐵二十一局集團(tuán)成昆鐵路復(fù)線峨米段項(xiàng)目指揮長(zhǎng)李旦合介紹，無砟軌道施工精度控制要求極高，工藝復(fù)雜?！盀榱吮ＷC施工精度要進(jìn)行三次測(cè)量，高度誤差要控制在1毫米以內(nèi)?！?施工單位成立了無砟軌道專班，組建突擊隊(duì)，通過優(yōu)化工藝工法、改造龍門吊等舉措，嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)施工技術(shù)指標(biāo)，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度要求。
鄧家灣隧道無砟軌道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)。魯智勇供圖無砟軌道是鐵路線下工程施工的最后一道工序。目前，鄧家灣隧道進(jìn)口端無砟軌道已完成2600米，剩余6415米。全隧軌道實(shí)現(xiàn)貫通后，將為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程按期順利通車創(chuàng)造有利條件。
成昆鐵路復(fù)線全長(zhǎng)800余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，分段建設(shè)、分段開通，目前，全線僅剩難度最大的峨眉至冕寧段在建。待全線建成后，將成為成都通往云南的全新普速鐵路大通道，并與成昆鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分流，更有益于帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展。
