3月28日，紅星新聞記者從蜀道集團獲悉，今日上午，全國首個山地軌道交通扶貧項目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目（以下簡稱“都四項目”）“蜀新號”盾構機在都江堰永豐站順利始發(fā)，這是繼去年10月份“蜀光號”盾構機始發(fā)后，都四項目第二臺下井施工的盾構機。至此，都四項目在都江堰城區(qū)6.7km的連續(xù)盾構區(qū)間已實現(xiàn)兩臺盾構機同時掘進，標志著項目正式邁入盾構施工全效推進的重要階段。
▲“蜀新號”始發(fā)現(xiàn)場都四項目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，設12座車站，具有占地面積小、爬坡能力強、綠色低碳、安全舒適、運載量大和快速便捷等明顯優(yōu)勢。項目串聯(lián)都江堰市、汶川縣、臥龍?zhí)貐^(qū)和小金縣，是聯(lián)接川西高原和成都平原的又一交通通道。
都江堰城區(qū)地層卵石占比高、粒徑大、強度高，河流及構筑物多，被業(yè)內(nèi)稱為“盾構施工極限地層”。早在盾構設計初期，項目參建的管理和科研團隊針對富水大粒徑漂石、孤石地層盾構掘進進行多方論證，確立了“以排為主、以破為輔、排破結(jié)合”的設計理念。
同時，項目首臺盾構機“蜀光號”已掘進突破500m，探究出多種工藝工法，總結(jié)了諸多適應地層掘進經(jīng)驗。在“蜀新號”盾構制造過程中，設計人員結(jié)合了首臺盾構機掘進經(jīng)驗，對設備進行了升級改造，刀盤耐磨性得到增強，開口率進一步增加，螺旋輸送機及掘進效率均得到大幅改進。
此次始發(fā)的“蜀新號”為直徑9730毫米的土壓平衡盾構機，整機長度達104米，總重1360噸，將穿越市政管線、成灌高鐵橋墩、走馬河，最終抵達都江堰站，完成全長3468m的掘進任務。
據(jù)蜀道集團相關負責人介紹，都江堰自古享有“天府之源”的美稱，項目在建設過程中始終把環(huán)境保護擺在重要位置，堅持環(huán)保與建設共存的理念。在盾構施工過程中，項目積極做好周邊植被恢復、綠地美化等工作；在施工過程中，高密度安裝分貝儀進行實時檢測，并采用遮擋、封閉、綠化等方式吸收、隔離噪音，嚴格控制噪聲對周邊居民工作生活的影響。
截至3月底，都四項目隧道累計進尺突破10000米大關，目前各參建單位正全力沖刺都江堰至臥龍段提前通車運營目標。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)蜀道集團
