周邊道路滿滿當當，小區車庫空空蕩蕩。近日，成都市雙流區綠城誠園一期小區因車位停車費定價遠高周邊同地段價格引發關注。
小區車位停車費之爭并不少見。紅星新聞記者采訪獲悉，由于當前住宅小區停車服務費實行“市場調節價”，與此相關定調價爭議和矛盾在全國多地出現。在成都，有小區調價前后的月租價格差更是達到了5倍。
市場調節價背后，一面是開發商作為車位產權人擁有的自主定價權，而另一面，車位作為小區住宅附屬設施，又具有民生配套的特殊性。價格到底該怎么定，如何調呢？業主與開發商的雙方權益如何取得平衡呢？
四川英濟律師事務所高級合伙人、副主任陳逢逢律師表示：市場調節價是指由車位產權人自主制定，通過市場競爭形成的價格。而車位、車庫是小區業主共同生活的輔助設施，屬于小區的配套設施，“市場調節價并不意味著可以強勢到坐地起價，業主只能被動接受的地步?！?/strong>
太琨律創始合伙人、中國政策科學研究會特邀研究員朱界平律師也表示，車位對現代城市居民來說，已經是日常生活必不可少的存在，因此也具有了民生屬性，雖然車位價格現在已不屬于政府定價項目，但是車位定價絕不能忽視民生屬性。
成都市雙流區綠城誠園一期小區，業主停車都停在小區外1。
現狀
停車費市場調節價，多次出現爭端
2021年4月，成都市錦江區財富中心小區調整了停車費收費標準。其中，包月停車收費標準調整為業主800元/月，租戶1200元/月。而原來的停車費每月僅230元。從230元漲到1200元，將近5倍的漲幅讓眾多小區業主和租戶直喊吃不消。
無獨有偶，成都高新區交子大道33號中國華商金融中心也曾于2019年9月調整了停車費引發爭議。根據調價標準，該中心地下負四樓車位調價前后的差距達到了2倍，月停車費超過了2000元。業主質疑，這遠遠超出了周邊小區平均每月400元左右的價格。
此外，2020年11月，雙流區富豪三里花城的也曾因停車費太貴等原因引發業主“維權”。龍泉驛區西河街道江南一品小區業主則在近日向多個物業主管部門投訴小區停車費調價過高。
多名受訪者告訴紅星新聞記者，面對小區車位停車費的調價，“維權”常常是很困難的?！巴ǔＯ嚓P部門的回復都會提到住宅車位價格是實行市場調節價，開發商是產權人，可以對價格進行調整，政府部門難以直接干預?！?/p>
“一般只能組織協調，但很多時候調解效果并不好，耗時耗力，很難解決根本性問題?！币幻茉L業主表示。
成都高新區交子大道33號中國華商金融中心也曾于2019年9月調整了停車費引發爭議
