封面新聞記者 曹菲

　　3月31日，記者從成昆鐵路公司獲悉，歷經6年艱苦奮戰，當天下午1點58分，成昆鐵路復線吉新隧道貫通。這標志著全線建設進入最后沖刺階段，為實現年底通車目標奠定了基礎。

　　穿越罕見地層 堪稱在“流沙中打隧道”

　　吉新隧道位于四川省涼山彝族自治州甘洛縣和越西縣境內，隧道全長17.6公里，是成昆鐵路復線全線第二長隧道。

　　隧道所在地為橫斷山區東部、四川盆地向云貴高原的過渡地帶，屬我國第二地貌階梯向第一地貌階梯過渡的高山峽谷區，地貌以崇山峻嶺、溝谷縱壑為主，施工運輸條件極為惡劣，同時還存在危巖落石、泥石流、崩塌、滑坡等地質災害頻發。

　　據隧道承建方——中鐵十六局集團成昆鐵路項目經理齊永立介紹，吉新隧道穿越山體有17套地層，區域內發育有3條斷層帶。

　　其中，隧道穿越近11公里的白云巖地段。“這是一種沉積碳酸鹽巖層，是國內罕見、世界少有的特殊地層，在地下水的水解、淋濾作用下，會形成一種極為特殊的溶蝕現象——白云巖‘砂化’。”齊永立說。這種砂化富水范圍在隧道里長達1620米，導致隧道掘進中多次發生涌水涌砂、大面積坍塌等地質災害，對隧道內作業人員、機械造成威脅，導致尚未支護的隧道形成大范圍空腔。

　　據悉，在施工中就曾發生過數十次涌突，最大一次涌突物方量達1萬方，堪稱在“流沙中打隧道”。

　　全線僅剩2座隧道未通 預計年底全線通車

　　成昆鐵路復線北起四川省成都市，南至云南省昆明市，目前還剩峨眉至冕寧段約229公里還未通車。隨著吉新隧道的貫通，目前成昆鐵路復線峨眉至冕寧段還剩小相嶺隧道、新越西隧道2座隧道未貫通，線路建設進入最后沖刺階段，預計年底將全線通車。

　　通車后，成都到昆明普速鐵路列車運行時間將由現在的19個小時縮短到6個小時左右，將為西南地區的人員、物流往來構建起鐵路運輸大動脈，對促進西南地區的經濟社會發展均具有十分重要的意義。

　　此外，成昆鐵路復線還將密切我國西南地區與西北地區、西部地區與東南亞地區的互聯互通，對繁榮民族地區經濟文化、服務國家“一帶一路”建設以及新時代推進西部大開發形成新格局等具有重要意義。

　　（圖片由成昆鐵路公司提供）