記者 程文雯
4月7日，“行走新巴蜀”四川日報全媒體采訪小分隊記者來到位于成都雙流國際機場的北京飛機維修工程有限公司成都分公司一間維修機庫里，只見5架飛機依次排開，機身以一種記者從未見過的方式離開地面——3臺巨大的千斤頂分別置于機翼和機頭下方，讓整架飛機懸空，工程師們順著梯架爬上爬下，各司其職。但這遠不是飛機維修的全部。在機庫對面的附件維修大樓，該公司附件大修成都產品部能夠完成700多項6700多個件號的附件維修。身臨其境，讓采訪小分隊對兩個詞有了切身體會：龐大、精細。
產業是城市經濟發展的根基。5年來，成都既勇于開拓、擴大領域，構建更加完善的產業體系；又精耕細作，向細分領域聚焦，塑造更加現代化的產業體系。2022年是成都加快實施“十四五”規劃的關鍵一年。建圈強鏈，成為成都做強產業支撐、打響“成都制造”品牌的關鍵，如何做？記者試圖以一架飛機為例來“解剖麻雀”。
看生態
產業鏈上的硬實力，吸引空客項目落地
北京飛機維修工程有限公司成都分公司在成都雙流國際機場西區有3個獨立機庫，其中一個專門用于“客改貨”。
“我們做波音757飛機的‘客改貨’，前不久剛剛實現了一個紀錄——將改裝周期從最初的140多天壓縮到100天以內。”該公司相關負責人告訴記者。
10分鐘左右車程，不遠處的四川飛機維修工程有限公司2號維修機庫里，公司董事會秘書王利也告訴記者，該公司正將空客飛機“客改貨”作為主攻方向之一。“大概在今年四季度能夠啟動首架空客321飛機的改裝，預計后續每年的改裝量將達到3到5架。”
（資料圖）
今年1月，“空中客車飛機全生命周期服務項目”簽約落地，這是成都啟動產業建圈強鏈行動后落地的重要項目，也是空客公司在歐洲之外直接投資建設的首個飛機循環利用項目。根據規劃，項目將進行飛機存放、拆解，以及“客改貨”等，預計實現產業規模210.7億元。
“無論是拆解飛機，還是‘客改貨’，都是技術活，空客需要與有實力的企業合作。我們也希望依托這個項目，帶動整個航空維修產業生態的發展?！背啥际须p流區航空經濟局相關負責人說。
該負責人還給記者講了一個“小插曲”——早在2019年，國家發改委與空客公司專項研究了飛機全生命周期服務和循環利用問題，并確定在中國建設該項目。“我們得知消息去聯系的時候，對方已經開始第二輪的考察選址。”
最終為何花落成都？答案是產業生態。
在成都，航空航天產業總規模已突破800億元，基本形成了航空制造產業鏈、航天制造產業鏈，擁有一大批科研院所和航空制造企業，整機、發動機、大部件、航電系統、航空維修等領域已達到國內領先水平?！霸诮涍^34個回合的談判后，空客公司總部召開項目評審會現場打分，經過實地考察、專家評審、業內論證，項目最終落地成都。”該負責人說。
看未來
繪一張產業圖譜，精準強鏈補鏈
打開發動機外殼，密密麻麻的線圈、管子，相互連接、交錯，讓人聯想起科幻大片里巨型機器人的手臂。
第一次看見飛機發動機內部，記者不禁感慨，這可怎么修？
“其實跟修車差不多?！北本╋w機維修工程有限公司成都分公司相關負責人告訴記者，“我們會花大力氣培育人才，提高技術、增強責任心?！痹谶@位負責人看來，心中有數，才能“精準維修、穩扎穩打”。
成都也在繪就一張產業圖譜，讓發展心中有數。
成都明確，要聚焦產業生態“建圈”、圍繞重點產業“強鏈”，在電子信息、醫藥健康、航空航天等12個產業生態圈全面推行“鏈長制”，打造“鏈主企業+領軍人才+產業基金+中介機構+公共平臺”產業生態體系，推動集成電路等20個產業細分領域實現重點突破，加快構建支撐高質量發展的現代產業體系。
在20個重點產業鏈中，既有產業規模在2020年達到1220億元的集成電路產業，也有產業規模約200億元的人工智能產業。現有規模與未來前景并重，為產業結構優化升級打下堅實基礎。
此外，讓產業鏈向更廣的范圍衍生，創新、金融等要素活力被不斷激發。盡管“空中客車飛機全生命周期服務項目”簽約落地不久，雙流區已經在謀劃推出配套政策，鼓勵空客選擇與區域內企業合作。
“不只是航空維修產業，還有航空金融?！背啥际须p流區航空經濟局相關負責人說，“很多航空公司都會租用空客的飛機，項目落地后的飛機租賃業務，也將帶動整個航空金融業的發展，為成都航空產業發展補齊短板?！?/p>
據介紹，成都雙流航空經濟區成立以來，已累計實現航空經濟主營業務收入6386億元、稅收153.7億元、外貿1780億元。
記者獲悉，成都正加快推進天府實驗室等的掛牌運行，強化科技原始創新能力，確定全年將力爭開展技術攻關科研項目100個以上。截至目前，成都20條重點產業鏈已使用重產基金、科創投基金共93億元、投資項目共77個。
