點亮黑夜
駕駛員和乘客相互溫暖
在“通宵公交”298路上，駕駛員們作為參與者，克服著自己的困倦與孤獨，也作為旁觀者，體會著乘客的疲憊與快樂。
52歲的熊建駕駛298路近11年，夜出朝歸，在方向盤前一次又一次感受著成都的夜色。“夜里空氣冷冰冰的，心里卻是暖暖的。”
通宵公交乘客少，但同為夜歸人，大家自然而然地產生了一種默契：每到一個站點，駕駛員們會為上車的乘客多等一等；擔心乘客睡過站，駕駛員們會詢問每一位乘客的下車站點，并及時提醒；有些站點燈光較暗，駕駛員們會用車燈為下車的乘客照亮路面……而乘客們上車時一個點頭問好、下車時一句“師傅辛苦了”，則是對駕駛員在漫漫長夜中最溫暖的問候。
298路的乘客多為軟件園的上班族、代駕、服裝批發人員及夜間抵達成都的旅客，而298路的駕駛員們選擇夜班也各有原因。“都是為生活奔波的人，能以這種方式聚在一起，是一種緣分。”熊建說。
▲298路公交車司機因功能重復整合線路
夜間9路將“接棒”
隨著時代的發展，出行方式越來越多元化，298路的乘客越來越少。2021年12月，298路共發車358班，載客5397人次，單班人次僅15人。12月31日當天，本是假期出行高峰日，人次最少的一班卻僅有5人。
此外，298路與夜間9路的功能、走向較為重復，從三瓦窯到火車北站的路線都是重復的，南段的路線也相互交叉。
線路優化成為了必然趨勢。夜間9路將接過“通宵公交”298路的“接力棒”，兩端公交站的收車時間將延長至次日凌晨5點及6點30分，也就是其他常規公交已經發車的時間。與此同時，夜間9路還將照顧298路客流較大的站點，比如在火車南站周邊增設站點。
“其實通宵公交還在，只是換了一個名字，優化了路線。”成都公交集團相關負責人說。
▲運行中的298路公交車夜間公交網絡不斷發展
已覆蓋“5+1”區域
走在深夜的成都街頭，不難發現，成都的夜也不乏活力。夜色中，公交車的身影越來越多。
為增強市民夜間出行的便利性，提升夜間商業配套公共交通服務水平，2018年3月13日，成都公交集團首批夜間公交開行。截至目前，成都公交集團已開行夜間公交線路19條（含2條機場線），日均載客2600人次。
成都公交集團相關負責人表示，隨著夜間公交線路的開通，成都公交集團結合成都商圈及道路布局特點，不斷實現核心商圈與主要客運走廊及走廊之間交匯節點、高密度住宅區之間的公交有效銜接，提升居民集中區與大型商圈、交通樞紐、寫字樓、醫院、工業園區等大型場所的接駁水平，形成了“環+放射”狀夜間公交服務網絡。
▲運行中的298路公交車目前，成都公交集團的夜間公交線路北至大豐片區，南至中和，東至萬科魅力之城，西至黃田壩，基本覆蓋了成都市中心城區“5+1”區域，市民夜間出行便利性得到有效提升。
今年2月起，快速公交K1、K2線的運營時間也延長至凌晨12點半。一些常規線路也為接駁地鐵末班車延時運營，如在東大路接駁地鐵2號線、8號線與三圣鄉片區的230路，在紅星橋接駁地鐵3號線與龍潭寺片區的14路等線路，運營時間都延長至相關地鐵站點末班車收車時間，讓夜歸人回家的路更加順暢。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據成都公交集團
