中德智能網聯汽車、車聯網測試場 中國五冶供圖據了解，作為國家工信部在全國批準建設的第8個測試場項目，中德智能網聯汽車、車聯網測試場，是目前國內占地面積最大、道路場景最全面、設施設備最先進、行業標準最前沿的測試場。
第一道“考場”
智能網聯汽車將在此完成封閉測試
這里，是智能網聯汽車的第一道“考場”——在場內封閉測試合格后，智能網聯汽車才能走出場外進行外部開放道路上的測試，然后再進行正式投放運營。
那么，這里都將進行哪些“考試”？
首先，必須先來了解一個關鍵物件：園區內隨處可見的傳感器。在園區內500米隧道的出口，萬紅波帶四川在線記者來到路邊，指著每隔一米多埋入地下、與地面齊平的圓形設備告訴四川在線記者：“這就是安放在道路兩側的傳感器，也就是智能感知系統。這樣的傳感器，在道路指示牌和誘導屏、紅綠燈路口等處，都有設置。不僅如此，園區內，還有80多個帶有傳感器的智慧燈桿。”
“這些傳感器，是進行智能網聯車測試的關鍵。它們將實時向車輛傳回各種信息，來測試車輛在不同環境下的響應。”該測試場軟件平臺研發公司華錄易云科技有限公司副總裁張奕告訴記者。
張奕介紹說，傳感器將傳回道路寬度、信號燈等待時間、人流量、車流量、擁堵情況、限速提示等信息，“比如，傳回前方實時事故信息，車輛將會進行提前變道或減速避讓，傳回信號等信息，車輛將會迅速調整車速，以調整后的合適車速來進行綠波通過”。
中德智能網聯汽車、車聯網測試場 中國五冶供圖
不僅僅是道路實時情況，還可進行虛擬場景構建下的測試。“我們還可以進行多種虛擬場景下的一系列測試。”張奕舉例說，比如實際路面上對向并無來車、通行條件非常好，“但卻可通過虛擬手段來增設多輛對向來車、自行車、行人等虛擬信息，從而來豐富測試場景，增加測試的難度。”
在園區內，還有3個特殊環境模擬下的工房，道路從其中穿行而過——車輛通過這里時，將經歷下雨、刮風、下雪等多種惡劣氣候條件下的測試。
“以降雨天氣為例，我們設置了小雨、中雨、大雨、暴雨4種模式，車輛經過時，會根據不同的降雨量來做出相應的響應，來調整車速和調整車距等，以實現安全駕駛。”張奕說。
