4月26日,紅星新聞記者從蜀道集團獲悉,26日上午,在天邛高速項目梨花山隧道施工現場,伴隨著挖掘車的轟鳴聲,梨花山2#隧道左洞順利進洞,該隧道系四川省內首條三車道全斷面路基同寬隧道。
天邛高速連接四川天府新區、成都新津區、邛崍市,全長42公里,雙向6車道,設計時速120公里,全線預計2023年年底實現主線基本建成。
據悉,梨花山隧道是天邛高速全線唯一一個隧道工程,分為梨花山1#、2#隧道兩座中隧道,兩座隧道共計長1042.5m,結構形式為分離式。梨花山隧道整體具有“大斷面、水平巖層、軟弱圍巖”的特點,隧道開挖斷面面積為232m2,巖層傾角近于水平,巖質為泥質粉砂巖,Ⅴ級圍巖占比較大,施工難度和危險性較高,為保證隧道順利開工,實現安全進洞,項目組針對隧道圍巖水平狀,洞身扁平率低、跨徑大的特點,最終決定隧道洞口段采用雙側壁導坑法進行開挖,通過設置臨時鋼架支撐、分下上臺階的方式,提升了過程中的支護強度,減小了每次開挖的面積,減少了掌子面的施工工人,提高了施工的安全性。
據蜀道集團相關負責人介紹,天邛高速項目在省內率先采用隧道三車道分離式路基同寬設計方案,隧道全線與高速主線同寬,保持隧道內三車道的同時增加應急車道,有效消除駕乘人員“邊墻效應”。設計速度120km/h,全面提升運營期隧道通行能力與救援能力,避免了以往高速公路存在的隧道口突然變窄,易形成擁堵及影響應急救援能力的問題。
天邛高速項目自3月29日天邛高速項目全面開工以來,項目各項工程有序推進。截至目前,羊安特大橋I段、II段、III段、羊安互通、青林大橋、新安大橋、棠子溝大橋、石河子大橋、寶林互通、文君互通以及沿線多處軟基及涵洞已動工。
天邛高速建成后,將新增一條連接天府新區的東西向快速通道,有效緩解成名高速、成雅高速的巨大通行壓力,加強環成都經濟圈的有機融合和一體發展,引導城市空間形態進一步優化,成為天府新區社會經濟發展的新動脈。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據蜀道集團