5000萬元——這是今年一季度，成都大運汽車集團有限公司已累計向東盟、中東等“一帶一路”沿線國家（地區）出口的汽車貨值。
4月26日開幕的中國共產黨成都市第十四次代表大會上，成都剛剛劃定了5年“小目標”：國際門戶樞紐實現新躍升。其中提到，外貿進出口總額要突破1.2萬億元，在世界城市網絡體系中的節點地位和樞紐功能全面提升。這引發了參會黨代表們的熱烈討論。
期待更多“成都造”產品更好服務全球
過去，成都大運汽車以國內市場為主。隨著“一帶一路”倡議加快推進，加上中歐班列的開行，成都的區位由內陸轉變為開放前沿，創造了國際化樞紐的應用場景，也帶動成都大運汽車的開放之路。
成都大運汽車集團有限公司黨委書記、常務副總經理謝平特別強調了通道帶給企業發展的機遇，“從東南亞到中東，再到歐洲，成都的出海通道特別適合車輛等大型商品的運輸”。
比如中歐班列，為成都大運汽車鏈達了俄羅斯等重要客戶目的地；海鐵聯運，則可以在5~7天將貨物運至菲律賓等東南亞國家和地區。
▲成都大運汽車集團有限公司黨委書記、常務副總經理 謝平“過去的貨物運輸主要基于海運，一個港口一天就可以實現5~6個發往東南亞的班次。”謝平提到，由于疫情原因，海運班次大幅減少，出港班次一周僅5~6班，此時反而凸顯了鐵路運輸的穩定性。
紅星新聞注意到，自去年起，中歐班列已逐漸成為車輛出口的重要運輸方式，成都成為一個重要口岸。謝平注意到，依靠運輸優勢，越來越多零部件供應商、甚至車企正在成都尋找落戶機遇。
黨代會報告中提到，要構建“7+5”國際鐵路通道、鐵海聯運通道，鞏固拓展“西進歐洲、北上俄蒙、東聯日韓、南拓東盟”的國際班列網絡，增強西部陸海新通道主樞紐功能。
可以想見，成都通道優勢還將進一步擴大。按照目標，成都將優化物流節點功能布局，推進陸港型、空港型國家物流樞紐建設，強化多式聯運銜接，建設國家現代供應鏈創新與應用試點城市，打造面向全球的國際物流體系。
謝平也對此充滿希望，他表示，隨著海外市場認可度提高，公司出口的產品線也越來越豐富，“從過去的商用車整車出口，到現在的SUV、皮卡及零部件散件出口。”
值得注意的是，近期在南美、俄羅斯等市場，“成都造”新能源汽車也備受關注。謝平期待，隨著產業鏈供應鏈逐步提升，更多“成都造”產品將會更好服務全球。
跨境電商迎來更大機遇
黨代會報告還提到，成都要持續提升外資外貿能級，促進貨物貿易強鏈、服務貿易擴能、新興貿易創新，建設“一帶一路”進出口商品集散中心，打造國際貿易中心城市。成都要深化國家服務貿易創新發展試點，重點發展金融、信息、咨詢、維修等資本技術密集型服務，做大離岸貿易、轉口貿易，形成外貿新增長點。
“跨境電商已成為目前我國發展速度最快、潛力最大、帶動作用最強的外貿新業態，對于推動我國貿易高質量發展、培育國際經濟合作和競爭新優勢、構建新發展格局發揮著重要作用。”成都信通信息技術有限公司黨支部組織委員、互聯網運營部部長宋以佳表示，成都綜試區將通過不斷建設完善產業公共服務體系，精準激活城市產業要素，助力構建日趨完善的跨境電商生態圈，推動全球跨境電商服務資源集聚成都。
▲成都信通信息技術有限公司黨支部組織委員、互聯網運營部部長 宋以佳
自海關總署2020年第92號公告公布后，作為成都跨境貿易電商公共服務平臺運營負責人，宋以佳迅速帶隊成立跨境電商B2B出口試點專項工作組，并前往寧波口岸調研學習、開展業務培訓與企業溝通對接會等多項關鍵工作。
她透露，依托當時入駐平臺數百家重點出口企業資源，快速確定5家以上試點企業，并同步協同公司研發技術團隊建立跨境電商B2B出口試點企業專項對接群，一對一解決企業出口海外倉信息備案、報關單和清單上傳、完成數據申報等問題，有力保障9月1日在全國第二批B2B跨境出口試點海關范圍內成都率先落地開展跨境出口試點業務。
去年9月，宋以佳還代表成都綜試區對跨境電商產業公共服務體系的“成都模式”在西部首屆跨境電商進口博覽會上作主題推介，全力推進全省跨境電商產業公共服務體系一體化建設，促進全省跨境電商產業協同發展。
下一個五年，成都要實現外貿進出口總額突破1.2萬億元的目標并不輕松。會上提到，要用好用活國內國際兩個市場、兩種資源，增強聯結國內國際雙循環的樞紐能級，打造開放層次更高、制度環境更優、輻射作用更強、經濟活力更加充沛的內陸改革開放新高地。
宋以佳表示，作為成都綜試區最早一批參與者、見證者和建設者，以及成都市第十四次黨代會代表，她將繼續為成都乃至全省的跨境電商產業發展貢獻智慧和力量。
紅星新聞記者 鄒悅 攝影記者 呂國應
