幾天前，“建圈強鏈”首次被寫入了成都市黨代會報告。作為城市未來五年的發展綱領，一次產業端的發展方式新探索被明確。
根據黨代會報告，未來5年，成都將堅定不移地推進產業建圈強鏈，加快構建競爭優勢突出的現代產業體系。堅持把做強做優實體經濟作為主攻方向，打好產業基礎高級化和產業鏈現代化攻堅戰，以產業“建圈強鏈”理念變革產業發展方式。
“圈”與“鏈”不是新詞。但相比過去，聚焦產業生態“建圈”，圍繞重點產業“強鏈”，呈現出一條更加完整且立體的產業發展脈絡。其背后，生態圈、產業鏈的邏輯，將引領城市重新審視和構建過去、現在和未來的產業布局發展。
下一個五年，“建圈強鏈”對成都意味著什么？產業變局下，又如何為城市帶來經濟發展的動力？
變革產業發展方式
2021年12月10日，成都市產業建圈強鏈工作領導小組第一次會議召開。在這場重要的會議上，“建圈強鏈”行動全面鋪開。
行動背后的迫切感，來自于城市發展的現實。這一年，成都市全年GDP接近1.99萬億，站在了2萬億的門口。據測算，當GDP邁過2萬億元臺階，全市經濟總量每增長1個百分點，就需要新增810億元的規上工業產值，相當于每年新增200家規上工業企業。
而過去五年，在成都已有1個萬億級產業、8個千億級產業集群的基礎上，能級質量、協同水平、要素聚集等領域仍有短板，又應如何補齊？
“建圈強鏈”寫入黨代會報告，揭示了成都發展理念的變革。
報告提到，要以產業“建圈強鏈”理念變革產業發展方式——這已透露了“建圈強鏈”行動的關鍵。
從2021年底提出“建圈強鏈”以來，成都共確定了20個重點產業鏈。目前，成都市經信局共“領取”了14個重點產業鏈任務，產業門類均為先進制造業。其中，既有產業規模在2020年達到1220億元位居全國第五的集成電路產業，也有產業規模約200億元的人工智能產業。
值得注意的是，黨代會報告中也專門提到了“突出發展先進制造業”的目標，并明確，要堅定實施制造業強市戰略，穩步提升制造業占比，推動制造業高端化、智能化、綠色化轉型，建設國家制造業高質量發展示范區。
成都市第十四次黨代會代表、成都市經信局黨組書記、局長王凱表示，未來五年，成都市經信局要堅定不移實施制造強市戰略，打響成都智造品牌。
“目標之一，就是構建’支柱+新興+未來’梯度奮進、接續發展的現代化產業體系。”王凱強調，要突出建圈強鏈，聚焦優勢鍛長板、圍繞長板補短板，構建生態提能，在電子信息、高端裝備、生物醫藥等領域，形成一批彰顯城市品牌、體現行業影響的地標性產業。培育一批品牌企業，持續深化領軍企業引育、“專精特新”企業培育和中小企業能力提升計劃，支持企業做大做強，幫助新希望鞏固提升“世界500強”位勢，支持通威集團沖榜“世界500強”。
▲成都天府國際生物城 王勤 攝他還透露，未來五年，成都將建設一批品牌園區，以國家級開發區和城市新區為支撐，支持工業園區擴大規模、提升品質、做強功能，到2025年，力爭建成1個萬億級園區、4個千億級園區和一批產業特色鮮明的精品園區。同時，打造一批品牌產品，實施智造工業精品培育行動，支持企業提升產品質量、推進品牌建設、拓展國際市場，讓“成都智造”代表成都走向世界。
聚焦物流業產業鏈，成都市第十四次黨代會代表、成都市口岸物流辦黨組書記、主任杜進有則在思考，如何利用好國際物流供應鏈體系，打造物流產業鏈，聚焦市場主體和細分領域建圈強鏈。
他提到一個細節：早期在龍泉驛調研時，當地的許多汽車制造企業都要專門安排倉庫來堆放零部件，生產出的汽車整車也需要巨大的停車場來停放。究其原因，還是汽車的產業鏈跟供應鏈物流不夠有機銜接。“以最小的庫存，以最小的零部件的占壓來實現一個最高效的市場匹配，我想這也是我們下一步國際物流服務于產業發展，最終助推經濟發展和城市能級躍升的一個著力點。”杜進有說，未來，在精益制造或者是智能制造里，需求是可以定制的，通過持續地完善產業的供應鏈銜接，可以實現精準匹配。
