除了定位不精準外，部分市民對還車操作還不夠熟練。“我有一次騎哈啰，看到地鐵口那里停放了青桔、美團的單車，就想過去停車。但是手機上一直提醒說無法停車，我也不知道該找哪個點位?！币晃皇忻窀嬖V記者。在5月5日成都市文明辦組織市交通運輸局、市城管委、市公安交管局和中心城區文明辦召開的專題研究會上也提到，成都共享單車管理中仍存在難點，包括電子圍欄定位不精準，先行探索的城市用戶反應“落鎖難”等。
針對上述問題，哈啰單車相關負責人表示，根據用戶在平臺上的意見反饋，“我們會及時派人員去點位盤查，對定位技術不斷進行優化，以此為市民提供便捷的停車服務?！贝送?，針對點位誤差問題，他解釋稱，這與周圍的交通、道路情況有關?！爸霸谛^外擺放了一些車輛，但是因為行人通行不便，就取消了這個點位。”他建議，市民還是需要根據地圖來尋找正確的停車區域。
規范：區城管局“智慧監管”單車分布情況
后續還將適時增設“電子圍欄”點位
除了上線“電子圍欄”限定停車區域，龍泉驛區還研制了一套共享單車監管系統，旨在對車輛投放量、投放率、使用率等進行智能監管。
在區綜合行政執法局（區城管局）數字監督指揮中心內，相關負責人介紹說，目前，按照區域人口密集程度，龍泉驛區共劃定78個重點監測區域，每個區域都安裝有藍牙嗅探終端設備，可對直徑150~300米范圍內共享單車數量進行監控。通過區塊圖直觀顯示，他解釋，其中綠色表示該區域共享單車數量正常，紅色則表示超出了規定承載范圍。
▲龍泉驛區共享單車管理系統“一旦共享單車數量達到該區域上限的70%，系統就會提示‘飽和’狀態，達到100%就會自動觸發預警，將通知相關運營公司進行調度，減輕區域承載壓力。”該負責人介紹，調度過程中，監管人員則會根據系統數據就近匹配共享單車數量較少區域，實現科學調配。
下一步，龍泉驛區將根據實際需求，在一些公共交通薄弱區域，比如工業區、周邊景區等地，適時增設共享單車“電子圍欄”點位，最大程度滿足市民出行需求。
紅星新聞記者 鄭然 黃盼盼 攝影報道
