5月30日，紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，日前，成都軌道交通8號線二期工程龍潭寺停車場出入場線左線區間順利貫通，龍潭寺停車場鋪軌基地建成投用，標志著全線正式開啟鋪軌作業。
8號線二期工程為一期工程的延伸線，東北延伸至成華區、新都區，西南延伸至雙流區，線路全長7.81km，設車站7座、停車場1座。該線路東北延伸段串聯龍潭寺總部經濟區，西南延伸段連接航空樞紐綜合功能區，是支持城市東部區域經濟發展、有效銜接公共交通綜合樞紐的重要線路，為促進產業升級和地區經濟發展提供動力。
▲管片吊裝8號線二期共8個盾構區間，龍潭寺停車場出入場線左線盾構區間長1944.037m，為線路最長的盾構區間。
盾構穿越中強風化泥巖地層等復合地層，下穿高壓電塔、河流等多處風險源，地質情況復雜。據成都軌道集團相關負責人介紹，通過多次開展現場實地勘查，綜合考慮現場地質情況、周邊建構筑物現狀調查情況等因素，以設計文件為基礎依據，科學性地編制專項施工方案，針對性地采取專項施工措施，有效攻克盾構掘進中的控制難點，為平穩有序推動盾構連續掘進施工提供了堅實的技術手段。
與龍潭寺停車場出入場線左線貫通同步，8號線二期龍潭寺停車場鋪軌基地進場建設，標志著全線正式開啟鋪軌新階段。
據悉，8號線二期全線共設5個鋪軌基地，軌道鋪設總里程約29.961km，龍潭寺停車場鋪軌基地承擔鋪軌里程約14km，鋪軌任務工作量居全線首位，為全線軌道鋪設貫通關鍵點位。
截至目前，8號線二期全線7座車站，目前已有3座車站封頂，4座車站進入主體施工階段。據了解，8號線二期全部7座地下車站中有6座車站位于膨脹土地層，個別車站基坑最大開挖深度達34.37m，為成都市第四期建設線路中開挖深度最大的膨脹土基坑。
前述負責人表示，成都軌道集團邀請行業專家全程指導，科學制定開挖方案，采取復加支撐軸力、設置引流泄水孔、適時調整支護參數等技術措施手段，有效攻克膨脹土基坑變形反應控制難、受環境因素影響大等控制難點，為后續膨脹土深基坑施工提供了寶貴的技術經驗。
紅星新聞記者 閆宇恒
圖據成都軌道集團
