封面新聞記者 楊博 實習生 王子璇 攝影報道
“運轉室，請求通過鐵路。”6月29日，四川省簡陽市楊家鎮廟子溝站，52歲的趙富修站長穿過7股列車道來到站臺對面，沿著車頭走到車尾，時不時蹲下、彎腰對臨時停靠在站的列車進行檢查，確保沒有安全隱患。
1952年7月1日，成渝鐵路開通，全長505公里、62個車站，廟子溝站是其中一個五等小站。2008年，隨著成渝鐵路旅客列車的減少，這座距成都市區60公里的小站停止辦理客運業務。
2021年6月27日，成都天府國際機場正式啟用，成都成為了繼北京、上海后第三個擁有兩座大型國際機場的城市。70年后，廟子溝站重新煥發活力，承擔起了為天府機場運輸航空煤油的任務。
堅守小站三十三年 見證成渝鐵路發展變遷
“我是1988年來到鐵路工作，成為了一名扳道工。”趙富修告訴記者，他先后在陶家溝、紅花塘、五鳳溪、靈仙廟、廟子溝等站擔任過扳道員、助理值班員、車站值班員、站長等職務，至今已在成渝鐵路工作33年了。
“剛到車站工作的時候列車都是慢車，每站都會停靠。” 趙富修說，那個時候列車班次比較少，公路也不是很發達，坐火車的人非常多，尤其是逢年過節，車站更是人山人海。他還告訴記者，以前設備不夠先進火車變道需要人工操作，不像現在都是通過計算機全自動化操作了。
“我一直是在小站工作，我已經根扎在小站，把青春和汗水都奉獻給了小站，我對此感到無比光榮。”趙富修說，任何一個車站鐵路安全運營都是最重要的，站有大小之分，但安全沒有，小站仍然肩負安全重任。”
