7月1日，《四川省加強成渝地區雙城經濟圈交通基礎設施建設規劃》正式發布，提出到2025年，四川將基本建成“兩場一體”的國際航空樞紐、洲際中轉中心和航空貨運中心，航空樞紐地位更加凸顯。未來將進一步鞏固提升成都國際航空樞紐地位，建設中國民用航空第四極，推動川渝機場集團合力打造成渝世界級機場群。
打造以成都為核心“Y”字形全球貨運網絡
《規劃》中提到，將鞏固提升成都國際航空樞紐地位，高質量運營成都天府國際機場，提升成都雙流國際機場運營服務保障能力，完善“兩場一體”運營成都模式，打造國際航空樞紐、洲際航空中轉中心和貨運中心。
有序推進閬中、達州（遷建）、 樂山等一批支線機場建設，加快廣安、遂寧、內江等機場前期工作。加快構建省內五大通用機場群，差異化發展通用航空服務。支持設立主基地貨運航空公司，加強貨運航班時刻配置，打造以成都為核心的“Y”字形全球貨運網絡布局，逐步開行通達國際航空樞紐的全貨機航線，構建“腹艙+全貨機”協同發展的國際貨運網絡體系。推動川渝機場集團交叉持股，強化城市群機場協同運營，合力打造成渝世界級機場群。
同時，依托成都國際性綜合交通樞紐城市的鐵路主客站、樞紐機場，高效銜接干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、長途公路客運、城市公交，高質量打造成都天府國際機場、成都天府站、簡州站等“零距離”換乘綜合客運樞紐。依托全國性綜合交通樞紐和區域交通節點城市鐵路客站、支線機場，主要銜接干線鐵路、城際鐵路、長途公路客運、城市公交，推進機場、火車站進場（站）公路建設，重點打造瀘州東站、達州南站、宜賓站、綿陽站、德陽站等高效換乘的綜合客運樞紐。
此外，還將加快打造成都-德陽國際鐵路港，分層分級推進城廂、成都空港、龍泉驛等一批物流基地項目建設。實施鐵路樞紐改造工程，提高鐵路貨運服務能力，增強鐵路班列始發直達和集零成整的中轉能力。實施公路貨運樞紐改造工程，新建或改擴建一批具有集散、倉儲配送、信息交互等功能的公路貨運樞紐，推動公路專線、零擔貨運向實體平臺或線上交易平臺集中。
成都都市圈將率先推動交通出行“同城待遇”
根據《規劃》，到2025年，成渝地區雙城經濟圈綜合立體交通網絡建設取得重大突破，軌道上的雙城經濟圈將初步建成，城際交通快速網、都市圈通勤網也將基本形成。運營管理方面將如何進一步方便市民出行？
完善多樣化城際客運網絡。推動多層次軌道交通網絡運營管理銜接融合，研究建立一體化建設運營機制，推廣交通“一卡通”“一票式”“一碼暢行”。推進干線鐵路、城際鐵路與城市軌道交通安檢互信試點，加快實現運營公交化。同時，推進具備條件的毗鄰地區開行跨省、跨市公交線路，開展跨運輸方式異地候機候車、行李聯托直掛等業務。
在成都都市圈、廣安川渝合作示范區、萬達開川渝統籌發展示范區、川南渝西融合發展試驗區等區域率先推動交通出行“同城待遇”。
提升都市圈通勤服務品質。打造成都都市圈“軌道+公交+慢行”融合出行體系，推動城際鐵路、市域（郊）鐵路實現公交化運營，發展“站站停”與“大站停”相結合的靈活運輸組織模式，提供多樣化、便捷化出行服務。推動各種運輸方式等候區、售票區、停車場等功能合并布設以及安檢等設施的設備共享共用，進一步縮短公共交通轉換時間。逐步統一都市圈公共交通一卡互通、票制資費標準，推行月票、年票、積分等多樣化票制。
紅星新聞記者 閆宇恒
