記者探訪：早晨車輛準(zhǔn)時始發(fā)
7月9日早晨5時35分，記者來到K15路公交車的始發(fā)站大豐公交站。最近幾日的成都，天氣格外炎熱，早晨5時，氣溫依舊很高。即使天氣炎熱，站臺上依舊已經(jīng)有不少人在排隊，還有一些將手提袋放置在隊伍中，人坐在旁邊的石頭上，扇著風(fēng)歇腳。
▲乘客在大豐公交站等待首班K15公交車進(jìn)站
“我們每天早晨都要坐首班車，到天府新區(qū)的工地去上班。”李阿姨告訴記者，每天始發(fā)站的公交車都會在早晨6時準(zhǔn)時到達(dá)，但由于坐車的人多，上車往往也需要一些時間，等到發(fā)車時其實已經(jīng)在6時3分左右。
另一位等車的居民則表示，由于乘坐K15路公交車的人員多，往往剛出始發(fā)站，整個公交車廂內(nèi)已經(jīng)擠滿了人，中途很難再有人擠上來。
據(jù)了解，K15線起訖點為“大豐公交站-創(chuàng)業(yè)路二環(huán)路口南”，起點站首末班時間為06：00-21：45，終點站首末班時間為07：00-22：45。
5時50分，記者也進(jìn)入隊伍中，此時整個隊伍已排了近30米長，隨著發(fā)車時間的臨近，周邊仍有不少居民趕來乘車。
等待了近10分鐘后，5時59分K15路公交車緩緩?fù)Ｈ牍徽緝?nèi)，排隊市民開始陸續(xù)上車。記者上車時間為6時1分19秒，此時車廂內(nèi)已經(jīng)座無虛席，后續(xù)上車的人員只有站在車內(nèi)。
▲乘客在大豐公交站排隊乘坐K15公交車首班車，車輛6時準(zhǔn)時進(jìn)站
6時2分，車輛駛出公交站。此后陸續(xù)到達(dá)三元大道站、民生新干線站、大天路中站，于6時9分抵達(dá)先驅(qū)大道站。
“首班車到達(dá)先驅(qū)大道站的時間大概就是6時10分，但是工作日可能還要晚一些，因為工作日上車的人要多一些，一般到這邊時就已經(jīng)滿了。”市民陳女士說。
記者在現(xiàn)場看到，即使今天是星期六，但車輛在駛出先驅(qū)大道站時已基本滿員，不少乘客都站在了車門口處。
成都公交集團(tuán)：將安排首班車提前2分鐘進(jìn)站
對于市民反映的問題，成都公交集團(tuán)回應(yīng)稱，經(jīng)核實，由于早晚高峰K15線發(fā)車頻率較密，加之K15線非高架路段堵點較多，導(dǎo)致行車間隔不均勻、站點久侯現(xiàn)象，且無法保證每站準(zhǔn)點，通過分析K15線下班高峰到離站信息，創(chuàng)業(yè)路二環(huán)路口南至大豐公交站方向的府南新區(qū)站和火車北站東到站間隔為3-12分鐘。經(jīng)查詢?nèi)舜螖?shù)據(jù)及視頻監(jiān)控，K15線當(dāng)前運力投放基本滿足客流出行需求，但受擁堵等因素影響，車輛到站間隔不均勻，早晚高峰易出現(xiàn)車廂擁擠狀況。
成都公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步成都公交集團(tuán)將從五個方面著手，提升市民乘客的乘車感受。
一、加強(qiáng)現(xiàn)場管理。針對K15線行車間隔不均勻的現(xiàn)象，通過調(diào)度系統(tǒng)對間距較近的車輛及時進(jìn)行調(diào)整。同時要求調(diào)度員在晚高峰時段對創(chuàng)業(yè)路二環(huán)路口南到達(dá)車輛實施間的“二次調(diào)度”，最大限度在副站均衡前后車間隔。
二、做好運力儲備。通過認(rèn)真研判K15線客流特點，在晚高峰時段安排2-4臺備用車輛擺放至金沙公交站待命，如遇前后車間隔較大，及時投放備用車輛。
三、強(qiáng)化駕駛員培訓(xùn)。持續(xù)強(qiáng)化線路駕駛員培訓(xùn)，要求駕駛員在運行過程中發(fā)現(xiàn)車輛運行前后間距過大時，及時主動調(diào)節(jié)。
四、做好首班車管理。通過安排K15線首班車提前2分鐘到達(dá)起點站大豐公交站開門上客，避免因起點站上客時間較長，導(dǎo)致車輛滯站。
五、持續(xù)優(yōu)化線網(wǎng)。結(jié)合大豐片區(qū)客流需求，持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)，進(jìn)一步緩解K15線大客流斷面擁擠情況，滿足大豐片區(qū)市民快速通勤出行需求。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 王效
