7月14日，紅星新聞記者從成都軌道集團獲悉，連日來，成都多次發布高溫橙色預警信號，為確保第四期規劃線路和軌道交通資陽線建設進度，3萬余名軌道建設者堅守施工一線，在近300個工點上有序推進項目建設。截至目前，在建9條線路中，57座車站已實現封頂，59座車站進入主體結構施工階段。
軌道交通資陽線資陽北站-寶臺大道站盾構區間左線貫通在軌道交通資陽線資陽北站-寶臺大道站盾構區間施工現場，建設者們正操作遙控、加固管片、更換刀片。高溫下，他們的衣服早已被汗水濕透。
雖然盾構施工在地下，但地面溫度高，施工區域為半封閉狀態，通風條件有限，再加上施工過程中產生的大量熱氣，讓整個盾構施工區間變成“桑拿房”。
盾構區間施工現場“雖然天氣很熱，但是軌道交通資陽線是成渝地區雙城經濟圈的首條跨市域軌道交通線路，工期不能被耽誤。”據軌道交通資陽線建設相關負責人介紹，7月13日，資陽北站-寶臺大道站盾構區間左線精準貫通，較計劃節點提前1個月完成施工任務。目前，軌道交通資陽線5臺盾構已全部始發，累計掘進已達到線路總長的45%。
據了解，為確保各線路施工進度，成都軌道建設者們堅守一線，目前在建9條線路累計114臺盾構下井，104臺完成始發，盾構施工正全速推進，約60個盾構區間完成貫通，57座車站封頂，59座車站進入主體結構施工階段。
軌道交通資陽線上跨既有18號線首片蓋梁順利澆筑完成為保證施工進度和建設者的施工安全，施工現場按照“做兩頭、歇中間”原則開展施工。軌道交通資陽線建設相關負責人表示，他們還根據施工工藝流程，合理調整施工組織，縮短一次連續作業時間，盡可能將鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工作調整至上午或者傍晚進行，高空架體安拆等風險較高的作業則避開中午時段，確保施工進度不受影響。
27號線一期工程沙河源站實現封頂此外，成都軌道建設多條在建線路施工獲得突破性進展。其中，軌道交通資陽線資陽北站暗挖隧道、資陽北站-寶臺大道站盾構區間左線雙雙貫通，上跨既有18號線首片蓋梁順利澆筑完成；27號線一期工程沙河源站實現封頂；17號線二期工程人民塘站-航天路站盾構區間順利完成西成客專鐵路施工。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據成都軌道集團
