▲已經建成的沙西線（西華大道）人行天橋目前，全興路至郫都區界道路入城一側已建成開放通行，出城一側道路將進行最后的瀝青鋪筑。“出城方向路面施工完成后，這一段道路就可以開放通行了。”江陸表示，目前道路兩邊的綠化也正加緊施工完善中。
重1.8萬噸轉體橋，預計年底完成66.7度“轉身”
“其實，距離全線敞跑只有一個鐵路跨線橋的距離。”貨運大道鐵路跨線橋作為全線重難點工程，此橋的建成時間決定著整條線路的通車時間。
記者在現場看到，目前鐵路兩側的橋體已經建成，現場正在建設跨鐵路轉體橋部分。江陸告訴記者，為保證施工進度，同時不影響鐵路線正常運行，先平行于鐵路線建設重達1.8萬噸的轉體橋梁，待整體建成后，轉動66.7度后實現全橋合攏。
▲貨運大道鐵路跨線橋據了解，貨運大道鐵路跨線橋設計全長1374米，其中轉體部分全長146米，共建有19個節段，目前已建成8個，剩余部分正按進度推進。根據施工計劃安排，轉體部分將于今年年底前進行轉體施工，轉體完成后進行橋面合攏段施工，隨后就可開放通行，市民就可在沙西線上暢行。
▲施工中的貨運大道鐵路跨線橋據成都市住建局相關負責人表示，沙西線改造后，將形成主道+輔道的城市快速路，全線主道消除紅綠燈，保障三環路至繞城高速的快速通行，金芙蓉大道、全興路跨線橋底層道路設置燈控平交口，供兩側道路交通轉換。考慮沿線地塊的業態和形態，合理設置主輔道出入口，兼顧周邊達到性交通需求。同時，沿線設置港灣式公交站、人行過街天橋、共享單車停放點，將公交、慢行與軌道交通充分融合，提高沿線市民綠色出行便捷度。按照公園城市街道一體化打造思路，同步完善道路景觀，打造游園廣場，提高行人通行安全和舒適性，提升街道品質。
未來，沙西線將成為連接中心城區與郫都區、彭州市、都江堰市的一條重要快速通道，是成都市構建“環+射”快速路網體系的重要組成部分。沙西線改造工程的建成將進一步提高西北片區道路交通通行能力，提升城市通勤效率，對緩解區域交通擁堵、方便市民出行起到積極作用。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道 部分圖據受訪者
