“我們一直在思考如何規劃，才能更好利用這塊高價值土地。”現場建設指揮部招商工作負責人李蔚然介紹，中國航空經濟之都怎么建設，雙流一直在尋找支點，需要高量級的項目和載體支撐。
一個月前，這里召開了空中客車飛機全生命周期服務項目（以下簡稱空客項目）動工動員大會。空客項目正是該片區的鏈主項目之一。隨著全球飛機制造業巨頭空客落戶雙流，國際空港經濟區的藍圖也逐漸清晰。
除了空客，這里還有中國商飛，以及全國最大的貨運航空公司順豐航空，具有巨大的產業上下游帶動作用。同時，中國商飛大飛機產業園一、二期已經建成投運。
從配套產業來說，這里匯聚了20余家航空維修企業，以及民航機載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗中心、航空醫學中心等4大功能性平臺，是全國繼北京之后民航功能性平臺最全的地區。其中適航審定方面，全國7個審定中心有2個布局在雙流；飛行校驗方面，將建成全國規模最大、功能最全的飛行校驗基地。
“有了‘三個做優做強’政策支持，也有了實實在在的鏈主項目和航空資源。”李蔚然說，國際空港經濟區的發展東風已來，進入全速建設期。
關鍵詞：產值高
小片區能創造大產值
力爭3年后產業規模突破200億元
“從全球的航空產業聚集區來看，都呈現了小片區大產值，單位面積產值高的特點。”李蔚然舉例說，以法國圖盧茲航空航天谷為例，8.7平方公里的面積創造帶動了412億美元的航空航天產業產值。
暢想國際空港經濟區的未來，雙流寄予厚望。
根據計劃，2022年底，雙流區將完成片區規劃設計，實現“一年見效、兩年成型、三年成勢”。到2025年，片區內中國商飛、空客、民航校飛中心等建成投運，實現航空運營70億元、航空物流70億元、航空維修20億元，帶動航空金融、航空文旅、航空培訓等關聯產業40億元，力爭國際空港經濟區航空產業規模突破200億元，航空產業占GDP比重較2022年提高4.5個百分點。
到2027年，國際空港經濟區將實現航空運營100億元、航空物流100億元、航空維修50億元，帶動研發制造、航空金融、航空文旅、航空培訓等關聯產業50億元，力爭國際空港經濟區航空產業規模突破 300億元，航空產業占 GDP 比重在2025年基礎上提高3.5個百分點，推動航空制造業與航空服務業深度融合。
“雙流將與東部新區共同爭取國家支持，聯合創建空港型國家物流樞紐。”李蔚然表示，在“兩場一體”協同發展背景下，雙方攜手全力建設全球供應鏈服務節點、區域有影響力的國際物流集散樞紐，增強成都國際航空樞紐輻射能級。
關鍵詞：顯示度
提升航空經濟“顯示度”
雙流提出“121”城市功能體系
上周，雙流區召開了區委工作會，提出“121”城市功能體系，即聚焦提升1個核心功能——做強國際航空門戶樞紐，持續培育 2 個特色功能——做優協同創新轉化和公園生態價值轉化，聚力統籌1個基本功能——建設高品質宜居空港城區。
如何“做強國際航空門戶樞紐”的核心功能？據悉，雙流提出了打造面向“北上廣深拉烏”重點城市的精品商務航線樞紐功能；打造立足成渝地區雙城經濟圈、服務全國、輻射泛歐泛亞的航空貨運樞紐功能；提升通關口岸平臺服務功能等八個方面。
其中，作為重點建設片區，國際空港經濟區是雙流“做強國際航空門戶樞紐”的“極核”之一，要增強雙流航空經濟貢獻度、關聯度、顯示度。
雙流區委工作會提出，聚焦提升核心功能，打造國際航空門戶樞紐，建成精品商務航線樞紐和泛歐泛亞航空貨運樞紐。到2027年，年旅客吞吐量4000萬人次、全貨運航線超30條、貨郵吞吐量超100萬噸，航空核心產業規模超過2000 億元，電子信息生物產業等適航產業規模超過3100億元，人均GDP達11萬元左右。
