項目名片
全長42公里的天府新區(qū)至邛崍高速公路（以下簡稱天邛高速）由蜀道集團投建，是成都西南方向一條大通道。建成通車后，將有效緩解成雅高速的巨大通行壓力，加強環(huán)成都經(jīng)濟圈的有機融合和一體發(fā)展。
遠瞰天邛高速梨花山2號隧道。四川在線記者 王眉靈 攝影攝像 郝飛
9月5日，成都市新津區(qū)、邛崍市逐步有序恢復正常生產(chǎn)生活秩序，穿兩地而過的天邛高速建設(shè)也迅速復工復產(chǎn)。至9月13日，共有1300余人、近300臺大型機械設(shè)備奮戰(zhàn)建設(shè)一線。
天邛高速建設(shè)進度如何？上千人一線施工，如何做到疫情防控和建設(shè)進度“兩手抓”？9月13日，四川在線記者來到現(xiàn)場一探究竟。
遠瞰天邛高速梨花山2號隧道。優(yōu)化施工工藝
隧道掘進效率提高一倍
“爆破組，做好準備，可以上來了。”現(xiàn)場值班人員周海峰邁出隧洞，給在800米外駐地的工人打電話。洞內(nèi)的轟鳴聲在洞外仍清晰可聞，他幾乎是吼著在說話。
他的身后，是天邛高速的控制性工程、梨花山2號隧道的右洞，七八名工人站在臺車上，手持鑿巖機正在鉆炮眼，震天響的轟鳴聲正來自于此。
周海峰說，炮眼即將鉆完，接下來將由爆破組上工，裝炸藥，進行爆破施工。自己的任務就是在現(xiàn)場盯著施工秩序，提前通知下一道工序的工人到場準備，縮短工序間的銜接、轉(zhuǎn)換時間。
左洞的進度要快些，已掘進約70米。洞內(nèi)，數(shù)臺挖掘機、裝載機并進，運渣車不斷進出。而右洞的橫切面分為了兩半，一半已進洞10余米，一半巖層還在洞口。“為了加快右洞的建設(shè)進度，前不久，我們優(yōu)化了施工工藝。”現(xiàn)場技術(shù)員劉曉宇介紹。
梨花山2號隧道是四川高速公路中首條三車道全斷面路基同寬隧道。梨花山2號隧道是四川高速公路中首條三車道全斷面路基同寬隧道。通俗點講，就是隧道內(nèi)部與高速公路主線同寬，隧道設(shè)計時速也和主線一樣，為120公里，大大提升了高速公路運營后的通行能力與救援能力。
三車道、全斷面，讓梨花山2號隧道的開挖面最大徑寬達到了23米，遠遠大于一般高速公路隧道的14米，加上地質(zhì)原因，掘進速度較慢。成邛雅公司經(jīng)研判和試驗后，將施工工藝由雙側(cè)壁工法開挖改成中隔壁工法開挖，整體施工步序從11步優(yōu)化為6步，效率提高整整1倍，“現(xiàn)在每天掘進速度平均達1.5米。”
