70年車站之變
折射交通出行方式巨變
“火車迷”、老成都人巫德貴習(xí)慣用“火車北站”來代稱成都站。在他眼里，從小到大在成都站“趕火車”的經(jīng)歷，就是一部生動(dòng)的中國鐵路發(fā)展史。
上世紀(jì)50年代，才4歲左右的巫德貴就隨家人從成都站坐火車出行，那時(shí)的車是悶罐車，蹬著木梯子上車，發(fā)車時(shí)，把梯子提上來橫著放攔車門。上世紀(jì)70年代，巫德貴作為知青下鄉(xiāng)，乘坐的專列由東風(fēng)3內(nèi)燃機(jī)車牽引，中午在燕崗站加掛補(bǔ)機(jī)。上世紀(jì)80年、90年代后，巫德貴出差重慶，乘坐的已經(jīng)是蒸汽機(jī)車牽引火車，車上特意配備了有紗窗的木窗格子，安全又通風(fēng)防蚊；成都站開始搞便民服務(wù)，比如，用人力三輪車送開水、賣站臺(tái)票方便接送人，等等。
除了普速客運(yùn)列車，后來，成灌城際鐵路、成都地區(qū)首列“和諧號(hào)”動(dòng)車組，都是從成都站駛出，“從綠皮車到動(dòng)車，乘車的感受是幾何級的巨變。”巫德貴說，尤其是成灌線，現(xiàn)在已經(jīng)是公交化開行， “銀發(fā)族”們常聚在一起坐動(dòng)車去都江堰、青城山游玩，“價(jià)格便宜、車次又多，放在以前，真是想都不敢想。”
成都站“戚軍導(dǎo)購臺(tái)”品牌帶頭人戚軍1984年到成都車站服務(wù)，幾十年來，他感受最深的，是關(guān)于車票的變化。
過去春運(yùn)期間的成都站售票大廳。李泉鶴 攝改革開放大潮興起后，節(jié)假日尤其是春節(jié)后出行，成都站站前廣場上常年聚集著排隊(duì)買票的旅客，人挨著人，把偌大的廣場擠得水泄不通，從五塊石到售票大廳，短短幾百米要走半個(gè)多小時(shí)才能“突圍”。“那時(shí)買票只能去火車站。”戚軍說，后來，代售點(diǎn)興起，縣級城市基本都有了代售點(diǎn)。
“現(xiàn)在的成都站，放置了很多自動(dòng)售取票機(jī)，閘機(jī)都是刷證通行，出行更加方便。”他說，2011年，鐵路12306網(wǎng)站上線運(yùn)行，旅客可網(wǎng)上購票后，在成都站售票大廳排隊(duì)購票的明顯減少了；2020年，電子客票推廣實(shí)施，旅客坐火車，憑身份證等購票證件直接刷證通行。
即將涅槃重生
引入成渝中線高鐵，成特大型綜合交通樞紐
12年前的5月12日，西南地區(qū)首條城際鐵路——成灌城際鐵路建成通車時(shí)，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都機(jī)務(wù)段動(dòng)車司機(jī)杜輝駕駛首趟動(dòng)車，從成都站駛出。作為一名優(yōu)秀的機(jī)車司機(jī)，杜輝有“動(dòng)車首發(fā)專業(yè)戶”之譽(yù)，此后，成渝高鐵、西成高鐵、成雅鐵路等線開通運(yùn)營，杜輝均擔(dān)當(dāng)首發(fā)司機(jī)，始發(fā)站點(diǎn)卻不再是成都站，而是成都東站。
10余年來，中國鐵路飛速發(fā)展，鐵路由線成網(wǎng)，四川新增多條干線鐵路，速度快、乘坐舒適度高的動(dòng)車也漸漸取代普速列車，成為鐵路旅客出行的首選。大的交通格局下，成都鐵路樞紐由一個(gè)成都站，擴(kuò)展為成都東、成都南、成都西等多個(gè)火車站。建站最早、經(jīng)過多次改擴(kuò)建的成都站，已到發(fā)展極限。
從數(shù)據(jù)可以看出。2010年，成都站全年累計(jì)發(fā)送旅客2672萬人次，旅客發(fā)送量達(dá)到最高峰；當(dāng)年10月1日發(fā)送旅客13.28萬人次，達(dá)歷史最高客流。2011年成都東站建成投用后，成都站旅客發(fā)送量逐漸減少。中國鐵路成都局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“成都站已完成這一階段的歷史使命，即將涅槃重生。”
此次暫時(shí)關(guān)站，就是為了對成都站進(jìn)行深度、全面的改擴(kuò)建。
川觀新聞?dòng)浾吡私獾剑啥颊緦⒁氤捎逯芯€高鐵，站內(nèi)建設(shè)10個(gè)站臺(tái)18條鐵路線，其中成渝中線場4臺(tái)7線，城際車場4臺(tái)9線，樞紐環(huán)線場2臺(tái)2線；站房分為3層，車站總建筑面積約16萬平方米，為線上式高架候車特大型站。地鐵1號(hào)線、7號(hào)線、18號(hào)線將與成都站無縫換乘，還將設(shè)公交車站、長途客運(yùn)站、出租車專用通道等。未來的成都站將成為一個(gè)集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。
成都站的改擴(kuò)建將分兩階段運(yùn)行，在停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)期間，仍然會(huì)繼續(xù)辦理通過車等業(yè)務(wù)，原來穿車站而過的鐵路線將不停頓運(yùn)行。在站房建設(shè)期間，將同步進(jìn)行地鐵18號(hào)線火車北站工程、市政公交及長途樞紐、城市過境道路、市政上蓋廣場、東一路及西一路下穿隧道等配套工程建設(shè)。
預(yù)計(jì)2026年初完成整個(gè)工程建設(shè)。
屆時(shí)的成都站將如何“涅槃重生”，值得期待。
圖片由成都站提供
