記者 王眉靈視頻制作 忻曉松 李蕾
70歲的成都站要暫時關(guān)站、停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，待改擴(kuò)建后重新亮相！10月6日，消息傳來，不少“火車迷”和老成都人有些意外。
成都站是新中國第一條鐵路——成渝鐵路的起止站之一，1952年，隨著成渝鐵路全線通車而正式投用，至今已運(yùn)營70個年頭，早已成為成都的地標(biāo)之一，因地處城北，被成都市民親切地稱為“火車北站”。
70年來，成都站歷經(jīng)4次較大規(guī)模擴(kuò)建或改建，見證了成都乃至四川的發(fā)展巨變，但從未停運(yùn)過一天。這一次，成都站緣何關(guān)停改擴(kuò)建？
每次改擴(kuò)建
都和當(dāng)時經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求有關(guān)
國慶期間，成都站旅客不少。“今天有25.5對列車在這里停靠。”中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都車站客運(yùn)車間黨總支書記鄧唯思說，目前，成都站主要辦理到北京、上海、廣州、哈爾濱、海拉爾等地的長途普速客運(yùn)列車，以及成灌、成雅等線路部分動車。
眼前的成都站，站臺不新，站房也是多年前“時興”的樣式，但卻帶著歷史的沉淀和厚重。
第一列由重慶開出的火車到達(dá)成都站。1952年7月1日，成渝鐵路全線通車，一列戴著大紅花的火車，在成都站拉響汽笛，昂揚(yáng)出發(fā)。成渝兩地的時空距離，由船行7天、車行2天，縮短到僅僅13個小時。當(dāng)時的成都站僅有一個旅客站臺，每天開行2對列車，日均送客2000人次。僅僅兩年后，1954年，成都站就修建第二旅客站臺，站場鐵路線增至6條。
1958年，寶成鐵路開通運(yùn)營，四川首次開行成都至北京直達(dá)列車。兩條鐵路干線在成都站交會，客貨量猛增，1961年成都站將貨運(yùn)部分劃出，以客運(yùn)為主，仍無法滿足需求。
1964年，成都站進(jìn)行了第一次較大規(guī)模的擴(kuò)建，并于1967年再次擴(kuò)建，鐵路線增至9條，站臺增至4個。
1970年，成昆鐵路開通運(yùn)營后，成都至昆明開行直達(dá)列車，成都站接入了西南地區(qū)三大鐵路干線；1975年，寶成鐵路電氣化改造投運(yùn)，成為我國第一條電氣化鐵路，成都站的旅客接送量、發(fā)送行包量直接翻番。此后數(shù)年間，成都站進(jìn)行部分?jǐn)U建，旅客站臺增至5座，站線增至15股，1984年投用的成都站新候車大樓最多可容納旅客7000人候車，候車規(guī)模當(dāng)時僅次于北京站。
上世紀(jì)90年代的成都站。此后，隨著成渝鐵路、成昆鐵路完成電氣化改造，達(dá)成鐵路開通運(yùn)營，成都站再次進(jìn)行改擴(kuò)建，2005年綜合整治完成后，候車室可容納1.1萬名旅客同時候車，并沿用至今。
“現(xiàn)在的成都站有5站臺11股道投用，最多的時候是6站臺12股道。”在鄧唯思看來，作為新中國首批鐵路車站，70年來成都站的每一次改擴(kuò)建，都透射出當(dāng)時經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。
