車水馬龍的北站 隨時都可能是出行高峰
1952年7月1日，成渝鐵路通車，成都站作為其始發終到站投入運營。70年來，它承載著成都人的鐵路記憶，伴隨著成都的城市變遷，也見證著四川經濟的騰飛。
“我是2015年來到火車北站轄區，主要負責荷花池和火車站周圍的交通?！倍逭f，剛看到成都站時，相比較東站，這里確實顯得更老舊一些，靠近荷花池市場，車水馬龍，交通情況也相對更復雜。
他說，來這里乘客有坐出租車、網約車，有私家車送過來，也有火三輪偷偷拉過來，這里的車流量太大，加上人車混行，也加劇了擁堵。
“我們這里幾乎不分早晚高峰?！边@里巨大的客流車流，讓值守火車北站的交警、輔警人員每天幾乎都是連軸轉，“在這樣的交通壓力下，也很快找到了適合這里的交通疏導方式。”董洛說，這些年對于北站交通的管理方式不斷升級，“在這里的7年時間，也和更多市民見證了這里交通的一天天改善和變好?！?/p>
值守北站7年 見證交通不斷向好
據了解，成都站因后續將按照成渝中線建設規劃進行改擴，將于10月11日零時起停止辦理客運業務。改擴建后的成都站為線上式高架候車特大型站，總建筑面積約16萬平方米，未來將成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。
“2017年左右站前廣場開始進行改造，現在設置了分離護欄，分為出租車道、公交車道、即停即走送客區等。”董洛介紹，減少了火車站與二環路路口的事故發生，還根據具體情況安裝了護欄。
“以前沒有下客通道時，成都站附近交通十分擁擠，尤其是在春運。節假日期間，等客車輛全部堵在二環路上?！彼f，每天至少需要6、7名警力來疏導交通、勸離等客車輛，執勤到凌晨4點，有時候還需要其他兄弟來支援。
董洛說，值守這里7年，最大的感受是成都站作為成都的門面，現在交通、治安環境越來越好，事故變少了。加上地鐵的便捷，市民的交通出行就很方便。
