距地10米的頂棚上建公園
今后進(jìn)站乘車(chē)，可邊逛公園邊候車(chē)
成都站改擴(kuò)建工程不只是對(duì)車(chē)站的增大、對(duì)車(chē)場(chǎng)的擴(kuò)展，也是人與環(huán)境融合發(fā)展的體現(xiàn)。
“為了響應(yīng)成都建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)的總體思路，設(shè)計(jì)上將公園與車(chē)站相結(jié)合，利用站房?jī)蓚?cè)的頂棚，在其上建造公園。”四川省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總規(guī)劃師郭世偉介紹，成都站周邊建筑物密集、人口密集，在既有條件下建公園無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而在距離地面10米的頂棚上建設(shè)公園成為最佳選擇。
根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，站房?jī)蓚?cè)的站臺(tái)頂棚面積約12萬(wàn)平方米。未來(lái)建成后，進(jìn)站乘車(chē)可邊逛公園邊候車(chē)。
△成都站（火車(chē)北站）上蓋公園及周邊效果圖
郭世偉說(shuō)，上蓋公園離地10米高，所以在設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)人員充分考慮了通達(dá)性。一方面通過(guò)預(yù)留通道，站房?jī)蓚?cè)上下客區(qū)域，可直達(dá)公園；另一方面，通過(guò)層疊的屋頂、綠道，將公園向西、向南延伸，與西層濱河的公園、南側(cè)的公園連接，形成環(huán)形大公園，提高公園的通達(dá)性。
此外，周邊建筑物在設(shè)計(jì)中也充分考慮公園通達(dá)性，通過(guò)挑高設(shè)計(jì)，無(wú)論是小區(qū)居民、還是商業(yè)廣場(chǎng)，都可實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)直達(dá)。
新增5條主干道連接?xùn)|西南北
未來(lái)周邊規(guī)劃成都鐵路博物館等
除了車(chē)站本身的建設(shè)，此次改造對(duì)于周邊的交通通達(dá)性同樣是一次重要變革。“從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，此次改造中，南北將新增3條主干道，東西新增2條主干道。”郭世偉告訴記者，通過(guò)5條主干道的建設(shè)，將進(jìn)一步便利周邊群眾的出行。
據(jù)介紹，此次新增的主干道，南北向?qū)⒋蛲ㄈ嗣癖甭贰⑿陆ū毙赂删€地面通道，以及在成都站東側(cè)再建一條干道級(jí)車(chē)道，方便南北兩側(cè)連接。其中，人民北路的貫通，主要是利用站房?jī)蓚?cè)送客平臺(tái)，新增兩條車(chē)道供車(chē)輛通行。
東西向?qū)⒏脑飕F(xiàn)有的中環(huán)路，進(jìn)一步便捷東西兩側(cè)的通行。同時(shí)，賽云臺(tái)路進(jìn)一步向西延伸，跨河而過(guò)，改變目前錦江兩側(cè)通行難的問(wèn)題。
“這樣就可實(shí)現(xiàn)車(chē)站東西南北四向互通，不僅方便周邊居民，市民來(lái)回車(chē)站兩側(cè)也很方便。”郭世偉表示，就整個(gè)成都站片區(qū)而言，除了交通、環(huán)境的改變，未來(lái)還將利用其鐵路文化的傳承，在周邊規(guī)劃成都鐵路博物館、鐵路紀(jì)念公園、鐵路工人紀(jì)念廣場(chǎng)等特色建筑。
紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)四川省建筑設(shè)計(jì)研究院
