10月10日晚，當最后一班列車駛離成都站、人們聚集在站前廣場與成都站告別時，另一群幾百人的隊伍已進入站內軌道上開始施工。
10月12日下午，紅星新聞記者來到施工現場看到，近一半的軌道正在進行拆解施工，現場有七、八臺機械，已經拆解的軌道、枕木擺放在軌道邊，成都站封閉擴能改造施工正式拉開了序幕。
▲成都站施工現場
據中鐵電氣化局成都樞紐項目部相關負責人介紹，成都車站擴能改造工程主要包括成都車站和相關引入線工程，包含成都車站至成都東客站之間兩條東環線，成綿樂兩條聯絡線，成都車站至動車段之間兩條動車走行線，成都車站兩端的寶成、西環、成渝、成昆、成渝聯絡線部分改建線路。
首日施工，現場便投入近千人，各司其職奔忙于軌道間。據了解，中鐵電氣化局主要負責通信、信號、信息、電力及電力牽引供電、四電房屋建筑等多個專業施工任務。
該負責人表示，成都站改造施工存在施工難度高、安全壓力大、協調單位多、影響范圍廣、既有設備情況復雜等不利因素，為了確保此次封閉施工順利完成，中鐵電氣化局成都樞紐項目部充分利用關站前多個天窗點，將作業內容前移，完成了多項關鍵性過渡準備工作，分解了關站當日施工壓力和難度。
“因為成都站雖停止客運業務，但線路上還是有許多車要經過，所以我們施工只有等晚上施工。比如昨天晚上，我們就是在23點至第二天凌晨4點開展施工作業。”該負責人告訴記者，11日凌晨，兩臺大型設備進場協助完成了兩個電線塔的施工工作。
據了解，此次成都站封閉改造施工將分兩個階段實施，改造期間，原成都站始發、終到列車調至成都西站、成都東站等站點，并將同步進行地鐵18號線火車北站工程、市政公交及長途樞紐、城市過境道路、市政上蓋廣場等系列配套工程建設。
擴能改造后的成都站將由之前的6站臺12線變為10站臺18線，規模更大，功能更加綜合，成都站將著眼于四川印象與當代客運綜合交通樞紐建筑的融合，成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交于一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據中鐵電氣化局
