“科目二第一次上坡不順利，沒壓到線，直接沒過。”第二次機(jī)會(huì)，小海更仔細(xì)地去把握時(shí)機(jī)壓線，但還是差了50厘米，好在單邊橋和繞樁都順利通過，考官讓小海停好車，去簽字確認(rèn)成績(jī)。這也意味著小海很快能拿到自己的摩托車駕照。
“考試的確是一個(gè)精細(xì)活，考過有運(yùn)氣加持。”小海稱，但是“練考區(qū)別不大”，考試場(chǎng)地的條件還好些，比如樁與樁之間的距離要寬10厘米，有小差錯(cuò)能及時(shí)調(diào)整，繞樁更加順利。
考完駕照后，小海打算買一輛中排量的摩托車。小海表示，買車也許用來上班代步，更多的時(shí)候，約上朋友跑跑山、找場(chǎng)地練習(xí)特技，去感受風(fēng)和自由。
↑小海在坡道上練習(xí)教練：只要熱愛摩托車，都應(yīng)該終身學(xué)習(xí)
雙流的這家訓(xùn)練基地的張教練告訴紅星新聞?dòng)浾撸麖氖履ν熊囆袠I(yè)已經(jīng)十年，當(dāng)教練也有七八年。因?yàn)橹貞c沒有“限摩”，在那邊做了五六年。2020年，趕上成都摩托車興起的風(fēng)口，就來雙流開了駕校。
不下雨的時(shí)候，張教練基本都在基地教學(xué)，“多的時(shí)候十幾二十個(gè)人，少的時(shí)候一個(gè)兩個(gè)”，教練員一個(gè)月能掙七八千元，很少能過萬。
報(bào)名駕考的學(xué)員，一般只教基礎(chǔ)操作和駕考科目，比如油門控制、坡道起步、繞樁等等，目標(biāo)明確、上手快。因?yàn)榭荚囀褂萌喣ν熊嚕容^穩(wěn)，容易操作，學(xué)員基本沒有學(xué)不會(huì)的情況。“學(xué)員大部分是40歲以下的，女學(xué)員約占三分之一。”年輕人常常先從朋友那里自學(xué)，教練要糾正學(xué)員“我學(xué)過了，就不用再學(xué)技術(shù)”的觀念。以學(xué)員小海舉例，他自稱高考后就學(xué)過摩托車，屬于天賦較好、無師自通的一類，但同樣需要勤懇練習(xí)考駕照技術(shù)，讓他明白以后要學(xué)的還多。
張教練提到，前段時(shí)間江蘇女網(wǎng)紅騎行的事故在摩托車圈子引起了不小震動(dòng)。教練們認(rèn)為，這位網(wǎng)紅沒有學(xué)過摩托車，不僅沒有戴齊護(hù)具，甚至直接超越實(shí)線逆行，釀成慘劇。
談到市面上常見的“一天拿證”，另一位專攻“道路安全駕駛培訓(xùn)”的王教練有話要說。他表示，駕考培訓(xùn)只是一個(gè)入門，摩托車行業(yè)的培訓(xùn)五花八門，各家理念也不同，學(xué)員要根據(jù)自己需求選擇。
王教練表示，“一天拿證”“三天包會(huì)”很多是商業(yè)運(yùn)營(yíng)的噱頭，“有的老板都不一定懂摩托車，文案是銷售想出來的”，本質(zhì)上也是駕考培訓(xùn)。
↑駕校張貼的駕考說明王教練稱，摩托車是一項(xiàng)復(fù)雜精細(xì)的技術(shù)。作為20多年的駕駛員，自己也在不斷學(xué)習(xí)眾多新一代車型的操控細(xì)節(jié)。“很多復(fù)雜的路況，需要?jiǎng)x車、油門、重心、離合多項(xiàng)的配合，包括感受摩托車的減震等等，是需要?jiǎng)偰米C的新手自己學(xué)習(xí)摸索的。”
在“安全駕駛培訓(xùn)課”上，他也在探索駕考外的摩托車教學(xué)：強(qiáng)調(diào)城市駕駛的要領(lǐng)，設(shè)置圓木、輪胎等作為障礙模擬復(fù)雜路況，也會(huì)帶領(lǐng)學(xué)員去騎行非鋪裝道路。周末，以俱樂部的名義組織“自愿參加風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)”的大邑縣藥石巖騎行，作為教練帶隊(duì)的“實(shí)戰(zhàn)拉練”。
“我騎摩托車有100萬公里以上，從來沒進(jìn)過醫(yī)院。任何技術(shù)不是一天速成的，不管是新學(xué)員還是我們老教練員，只要熱愛摩托車，都應(yīng)該終身學(xué)習(xí)。”王教練說。
