分階段施工平面示意圖
未來公交樞紐區域超百萬立方土石方開挖
工程體量大
“我們前面是成都站既有的老站房，背后是車站背后的公交樞紐工程。”11月10日，在成都站新建站房的第一階段工程上，中鐵建工集團有限責任公司西南分公司成都車站項目指揮部項目總工晏祥波介紹，成都站第一階段的北站房主體工程和屋面鋼結構工程已經全部完成。
“老站房拆除完成后，將分為兩個階段進行剩余建設。”晏祥波介紹，在建設期間，工程共計完成100多萬立方土石方開挖，10多萬米孔樁成孔，35萬立方混凝土灌注，10萬噸鋼筋制安，2萬噸大型鋼結構安裝，15萬平方米石材和同等數量鋁板安裝，工程體量大。
此外，工程處于市區，北臨鐵路營業線，南接市政二環路，東側緊貼地鐵1號線，施工限制條件多，交通運輸組織壓力大，現場條件復雜；地鐵18號線三期工程南北橫穿站房底部，埋深達40m。部分緊鄰地鐵1號線的孔樁，深度達45m，出于對地鐵保護的需要，成孔需采取全護筒作業，僅護筒重量就高達65噸，施工難度大。
同時，該項目采用工藝工法多。為滿足安全、質量、進度要求，施工中將采用多種工藝工法。鄰地鐵圍護樁采用全護筒咬合成孔工藝，同時加設斜向鋼支撐；交叉作業、同步施工多，本工程工期非常緊張，施工全面展開后，現場將同步開展鐵路站房、地鐵、南北廣場、高架道路、下穿隧道、市政上蓋廣場等多個區域、多個部位的施工，整體施工組織、場地協調、工序協調難度大。
