成都站。上圖攝于2022年10月2日，下圖攝于2010年，封面新聞記者 劉陳平 攝封面新聞記者 茍春
11月15日，成都站老站房正式進入拆除階段。在施工現場，吊車、挖掘機、起重機、運輸車等大型機械正在緊張有序地工作著，到處是一派繁忙景象。
“成都站的歷次重要擴能改造，我們都承擔著重要的施工任務?！敝需F八局第五管理中心黨工委書記許濤表示，他們從老一輩手中接過“開路先鋒”奮進旗幟、弘揚工匠精神，助力成都站“涅槃重生”既是傳承，也是積極踐行“交通強國”使命的新起點。
回望
先后兩代人參與建設
“成都站上一次完成大規模改造建設是在2005年?！痹诔啥颊緮U能改造項目施工現場，中鐵八局退休職工彭寶成回憶起當時的情景記憶猶新。
彭寶成曾是參與成都站2005年大規模改造施工的項目經理。當時，他參與了1、2、3、4號站臺的改造，人行道、地道、天橋裝飾，風雨棚升級改造，站臺面鋪裝等工程。
2015年成都站。封面新聞記者 劉陳平 攝“那時候，成都站采取的是‘不停運建設’模式，施工難度較大。受人流大、車次頻繁、施工場地狹小等不利因素影響，物料供應、儲放、運輸、施工等很受限制?！迸韺毘苫貞浾f，在他看來最終項目能夠如期交付，除了依靠專業的技術、精湛的技藝和豐富的施工經驗，還源于來自父輩們的傳承。
1950年成都站破土動工到1952年投運，彭寶成的母親是成都站的第一代建設者?！爱敃r我還很小，但是大人們聊天的時候常常提起修建成都站的事情?！迸韺毘烧f，他的童年從不缺少母親講述“把成都站建成成都門面”的故事，在這樣的熏陶中“把成都站建好”就成了他的夢想和愿望。
“先后兩代人參與成都站的建設，對此我感到很自豪，現在旗幟交到了第三代人手里。”彭寶成說，如今更多的年輕面孔、新鮮血液加入到中鐵八局這個大家庭來。
成都站效果圖新生
專業賦能助力華麗蛻變
“這次我們面臨的施工難度將更高?！敝需F八局成都車站站房項目部經理楊鐵鋼介紹，此次擴能改造項目實施難度首先在于臨近營業線施工作業，成都站雖停辦了客運業務但列車線仍舊保持通行，因此現場施工將會受到不小的限制；此外交叉作業面較廣，由于成都站與多條地鐵線接駁，地鐵線又有在建和維護工程，無疑增加了施工協調難度；不僅如此，施工進程中地下施工還要注意對地鐵線路的保護，導致施工作業將更為復雜。
“現在再度參與成都站重大擴能改造工程，是機遇更是挑戰。為克服施工難度大、交叉作業面多、協調難度大、作業條件艱苦等諸多不利因素，我們將采用最新技術、最新設備、最新管理模式參與建設，并就施工進程中的重難點問題進行針對性、系統性地解決?！?成都車站站房項目分管領導周茂理表示，此次中鐵八局將以專業力量賦能，助力成都站早日實現華麗蛻變。
成都站效果圖據悉，成都車站行包房工程采用的地下連續墻施工工藝，解決了施工點位周邊建筑多、環境復雜的問題。該成果獲得了多項發明專利等，為類似工程的快速實施提供了技術保障。
“此次成都站的擴能改造我們一定建設出優質工作、精品工程。”楊鐵鋼表示，2026年，一座全新的成都站屹立在市民面前，繼續記錄并見證成都的發展進程，為來來往往的人們講述一個又一個有關雪山下的公園城市、煙火里幸福成都的動人故事。
