封面新聞?dòng)浾?田之路
12月26日，封面新聞?dòng)浾邚某啥寄险精@悉，今天共有近七千名旅客乘坐新成昆鐵路的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車去往西昌、攀枝花、昆明等地。其中c57、d857等多趟列車均是滿載旅客。同時(shí)，為了迎接新線路，成都南站的設(shè)施設(shè)備和人力均有新增，新成昆線也未受其他客運(yùn)線路影響。
投入：新增站臺(tái)和人力 行車組織能力完全應(yīng)對(duì)新線路
“南站的行車組織能力在之前是有冗余量的，所以也不會(huì)有太大影響。”南站工作人員告訴記者，為方便旅客出行，成都南站新投入8臺(tái)檢票閘機(jī)、2臺(tái)自助核驗(yàn)閘機(jī)，進(jìn)一步提高旅客通過能力。
同時(shí)，銜接新成昆鐵路的1-4站臺(tái)將全面投入使用，有力應(yīng)對(duì)新線開通后的行車組織壓力。“在開通之前，是只有1號(hào)站臺(tái)在使用，現(xiàn)在是1到4號(hào)站臺(tái)都投入使用了。”，為全面做好旅客服務(wù)工作，成都南站從業(yè)務(wù)知識(shí)、專業(yè)技能、客運(yùn)服務(wù)等方面入手，制定詳細(xì)的培訓(xùn)方案，進(jìn)一步提高客運(yùn)人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。
聯(lián)合多部門開展呼停列車、大面積晚點(diǎn)、消防、反恐防暴等應(yīng)急演練，提升各部門聯(lián)合應(yīng)急能力。為進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織，成都南站從成都地區(qū)其他車站選調(diào)了業(yè)務(wù)骨干，合理安排到售票、客運(yùn)、綜控等崗位，為新成昆鐵路儲(chǔ)備了一批有力的“生力軍”。
此外，成都南站還與火車南站地鐵站聯(lián)手推出鐵路、地鐵重點(diǎn)旅客接續(xù)服務(wù)，為行動(dòng)不便的旅客進(jìn)站、乘車提供方便。
機(jī)票價(jià)格便宜卻預(yù)冷 火車預(yù)訂火爆三天內(nèi)幾乎售罄
記者搜索12月27日成都至西昌的機(jī)票發(fā)現(xiàn)，共有7次直飛航班，價(jià)格為400元到800元不等，均座位充足。28日成都至西昌，價(jià)格為200元到700元不等，除了中午12點(diǎn)20的航班售罄外，其他航班座位充足。
12月27日成都至攀枝花的航班，價(jià)格在700到1000元，也是座位充足，均可購(gòu)買。
與航班相比，新開動(dòng)的新成昆線人氣很高。記者在12306搜索發(fā)現(xiàn)，12月26日共7趟車，成都南至西昌西普通票均已售罄。12月27日，共20趟車，除部分一等座有座位空余外，其他座位票也賣完了。28日、29日，約有一半的車次有座位可以預(yù)定。
其中，以27日的班次來看，C59次列車一等座價(jià)格是188元，二等座117元，成都南到越西耗時(shí)2小時(shí)21分鐘；
C751次列車一等座價(jià)格200元，二等座124元，為成都東站出發(fā)，到達(dá)西昌全程2小時(shí)38分鐘。
耗時(shí)最長(zhǎng)的是C55次，從成都南站始發(fā)，總時(shí)長(zhǎng)2小時(shí)55分鐘，價(jià)格為一等座239元，二等座149元。
從整體來看，每天從成都最早始發(fā)的時(shí)間是早上7點(diǎn)17分，晚上最晚的車次始發(fā)時(shí)間是7點(diǎn)50分。
