記者 蒲南溪 成都觀察 牟峪興 攝影報(bào)道
需要乘坐公交車的上班族也許碰到過(guò)這樣的場(chǎng)景，趕著去打卡的早晨，明明沒(méi)人下車也沒(méi)人上車的站點(diǎn)，公交車還是照停不誤。“停車、開(kāi)門(mén)、再起步”，趕時(shí)間的人，心更緊了。
“可不可以在這些站點(diǎn)不停靠？”“可不可以節(jié)省這些時(shí)間，讓公交運(yùn)行更有效率？”……為響應(yīng)這些需求，2月6日，成都市首批“響應(yīng)停靠公交”將正式上線，共有11條線路試運(yùn)行。
乘坐“響應(yīng)停靠公交”，乘客可以怎么操作？應(yīng)該注意什么問(wèn)題？2月1日，川觀新聞?dòng)浾叱俗?10A路響應(yīng)式公交，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。上午11點(diǎn)左右，青羊區(qū)凱德風(fēng)尚公交站點(diǎn)，記者發(fā)現(xiàn)站牌上的210A路的信息和其他線路區(qū)別很大。不僅“210A”用紅色標(biāo)記，旁邊還有鈴鐺圖標(biāo)，站點(diǎn)圖上寫(xiě)著“本線路為響應(yīng)停靠公交，如需下車請(qǐng)按鈴示意”。停靠在車站的210A車門(mén)上也用文字和圖案提醒乘客，“響應(yīng)停靠公交，如需下車請(qǐng)按鈴示意”。
具體怎么操作呢？上車后，記者看到車門(mén)處有兩個(gè)按鍵，愛(ài)心座位處也設(shè)置了三個(gè)按鍵。“如果需要在下一站下車，乘客按動(dòng)按鍵，司機(jī)就會(huì)收到提醒下一站停靠。”成都公交集團(tuán)客運(yùn)管理部副部長(zhǎng)談偉介紹，如果進(jìn)站前沒(méi)有乘客按鍵或示意下車，站內(nèi)也沒(méi)有乘客等候，站內(nèi)沒(méi)有其他公交車停靠，同時(shí)滿足這三個(gè)條件，公交車在這一站就減速通過(guò)，省去“停車、開(kāi)門(mén)、再起步”的時(shí)間。
談偉提醒，“響應(yīng)停靠公交”并不是按鈴就可以隨處停靠，為了交通安全和規(guī)范考慮，公交車必須在站點(diǎn)停靠。
“響應(yīng)停靠公交主要是為了節(jié)約乘客時(shí)間，提高公交車運(yùn)行的效率。”210A線路車長(zhǎng)林琳對(duì)此深有體會(huì)，以210A為例，主要服務(wù)的是到青羊工業(yè)園區(qū)的上班族，地鐵中壩站、地鐵培風(fēng)站是人流量較大的站點(diǎn)。但是這條線路站點(diǎn)密集，有的小站經(jīng)常沒(méi)有人，在早高峰如果站站停靠，整個(gè)車程在40分鐘左右，如果實(shí)行“響應(yīng)停靠”，應(yīng)該可以節(jié)約十幾分鐘。
并非所有公交線路都適合實(shí)行“響應(yīng)停靠”。談偉介紹，他們?cè)诤Y選線路時(shí)，有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：線路客流出行有明顯的“潮汐規(guī)律”，即高峰和平峰差異較大；線路各站點(diǎn)間客流差異較大，有的站點(diǎn)人特別多，有的站點(diǎn)人特別少；站點(diǎn)不同時(shí)段間客流差異較大。
下一步，成都公交集團(tuán)將針對(duì)“響應(yīng)停靠公交”做好宣傳普及工作，在試運(yùn)行期間，車輛上會(huì)安排志愿者引導(dǎo)講解。同時(shí)，利用成都公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心系統(tǒng)，精確統(tǒng)計(jì)線路站點(diǎn)的客流數(shù)據(jù)，分析試運(yùn)行線路效率的變化，以便后續(xù)優(yōu)化調(diào)整。
首批運(yùn)行“響應(yīng)停靠公交”的線路是：122路、143路、203路、210A路、210B路、316路、406路、410路、908路、T1路、T1快線。
