“跑天府機場加價不是黑心是無奈之舉，不加返空費要虧本……”日前，有網約車司機在麻辣社區“群眾呼聲——四川網絡問政平臺”發長文，講述網約車跑天府機場過路費貴、里程價格低、排隊等候時間長等問題，希望政府部門能對網約車實行政府指導價，同時保障消費者和司機權益。成都市交通運輸局回應稱，正與網約車協會、網約車平臺公司開展調研。此外，針對麻辣社區網民對“天府機場高速”提出的意見和建議，四川省交通廳也進行了詳細的回復。
>>司機心聲：推行政府指導價 避免價格戰
該網民自稱是網約車駕駛員。他明確表態，不贊成收取返空費，但希望主管部門能關注到網約車運價過低造成的傷害。作為一名跑網約車5年的老司機，他發現經營網約車的成本不斷攀升，而運價卻一年比一年低。帖文寫道：“過去買一輛六七萬左右的車就可以上路運營，而現在要買新能源車，動不動就十五六萬！且只能開五年營運！而成都的運價以滴滴為例只有一塊四左右，我還接過8毛4一公里的！以市中心到天府機場為例，出租車在一百七到二百之間，而網約車只有區區七十到一百二之間……”
在他看來，成都網約車平臺過多，競爭激烈，長期打價格戰，比周邊十八線城市運價低三分之一左右。司機跑天府機場，無利可圖，不得已收取返空費，又引發了司乘矛盾。他認為，成都是新一線城市，又即將召開大運會，網約車是城市名片，因此應該實行政府指導價，規范市場，避免惡性競爭。
成都市交通運運輸局回復稱，網約車駕駛員反映通行天府機場營運成本過高虧損的問題，我們局已與網約車協會、網約車平臺公司開展調研，征求各網約車平臺公司意見，由各網約車平臺公司擬定初步方案。
>>乘客投訴：天府機場順風車 收雙倍過路費
網民留言投訴，2月24日上午，用嘀嗒出行軟件預約順風車，從天府機場T2航站樓到龍泉驛，機場高速的過路費為35元，但被司機收取70元。
成都市交通運輸局回應該網民稱，網約車車費是由實際發生產生，每個網約車平臺的計費中均根據里程設置了返空費用，各平臺也告知了駕駛員不應再額外收取乘客返空費。從天府國際機場到龍泉，屬于市內合乘，高速費用，由乘客獨立承擔。但駕駛員只應收取乘客乘坐趟次的過路費用，不應收取來回的過路費用。該局已要求平臺按乘車公約，退還網民多付的35元過路費。
>>網民建言：對網約車出臺過路費優惠政策
針對天府機場高速路的運營，不少網民在麻辣社區建言獻策，包括對網約車推行優惠政策，借鑒雙流機場實行單向收費模式等。四川省交通廳進行了詳細回復。
針對“天府機場高速收費貴”的質疑，四川省交通廳解釋稱天府機場高速公路修建成本高，高速路收費符合法律法規。天府機場高速公路平均每公里綜合造價約2.2億，是四川迄今建成投運的單公里造價最高的高速路。按規定八車道收費標準對應為1.13元/車·公里，結合我省高速公路定價實際，兩次在省交通運輸廳、省發改委官方網站征求意見后，經省政府最終核準，一類客車收費標準按照0.85元/車·公里收取車輛通行費。
針對“對網約車推行優惠政策”的建議，四川省交通廳稱受經濟下行影響，高速公路營運公司收支缺口較大，企業經營存在諸多問題和困難，如再實施減免極易引發營運公司債務風險。此外，天府機場高速與全國高速公路聯網，如針對網約車輛出臺相關優惠政策，會導致全網收費秩序混亂。
省交通廳建議廣大市民，從成都市通往天府機場除選擇高速公路通行方案外，可根據出行需要，選擇地鐵、直達公交、免費市政道路等方案出行。
