四川在線記者 王眉靈 雷倢
3月26日，民航2023夏秋航季開啟，成都國際航空樞紐迎來重大變化：進入第五個航季的主樞紐——成都天府國際機場，正式運營國際（地區）航班。
首架國際進港航班通過水門。成都天府國際機場供圖這并非簡單的航線增加。“天府機場國際航空樞紐功能將得到真正、完全體現。”四川省機場集團相關負責人認為，天府機場作為成都國際航空樞紐主樞紐的輻射效能將愈發顯著。
對于開放四川而言，天府機場開通國際航線，標志著成都正式成為繼北京、上海后中國大陸第三個擁有雙國際機場的城市，標志著中國西南地區聯通世界的“新國門”正式開啟。
主樞紐已“歸位”，“兩場一體”運營的成都國際航空樞紐，如何“飛”得更高？
天府機場首架抵達的洲際航班。韋維 攝做強中轉，打造國際樞紐機場
眾所周知，一座機場是否樞紐機場，與規模大小沒有關系，而是能不能方便、快捷地中轉。樞紐的實質是通過航班、航線把各地較為分散的旅客集中溢出，再向其他地方輸送。業界認為，成熟的樞紐機場旅客中轉率應達到30%以上，MCT（最少轉機時間）平均在90分鐘左右。
MCT是旅客和其行李在航站樓、機場或者城市等特定范圍的地點，完成上一段航班行程后，能夠順利搭乘下一段銜接航班所需要的最短時間間隔。如何縮短間隔？不僅需要密集的航線網絡，還需要航班與航班之間的搭配。打造“航班波”是公認有效減少MCT、提高中轉率的方式。
作為一座新建機場，天府機場從投運之初，就貫徹了打造“航班波”的理念。四川省機場集團戰略發展部相關人士介紹，天府機場借鑒了紐約、亞特蘭大、東京等國際大型航空樞紐運行方式，由民航西南地區管理局牽頭，組織協調機場、航空公司等，圍繞打造“五進五出”航班波，對航線網絡、航班時刻等進行布局，在一天內形成了五個進港和五個出港的高峰時段，進出港航班有效銜接。
這一舉措效果是明顯的。數據顯示，至第四個航季，天府機場累計開通167個國內航點、200多條國內航線，覆蓋數量居全國第四，旅客中轉率在2022年底達到了20%，處于國內一流水平。天府機場的“五進五出”航班波，已具有了國際一流樞紐機場的特征。
國際（地區）航班轉場后，中轉率會進一步提升么？“這是一個新挑戰。”成都天府機場分公司負責人表示，此前天府機場主要是圍繞國內航班波建設和航網結構進行打造，而今后，既要繼續強化國內航班中轉銜接，還要強化國內航班和國際航班的高效互轉。
暢通國內國際互轉通道，一個重要的前提是航線網絡的密集——通過繁忙的國內、國際航班，更好地聚集客流，實現中轉。
步子已經邁開。本次新航季開啟后，天府機場國內航線的航班量進一步增加，國內航點通達性提升到了全國第三；四川培養的兩個省內支線樞紐機場——西昌機場、達州機場，與天府機場的聯系也更為密切，日航班量超20班次。國際（地區）航線方面，初期開通30余條、連接五大洲，國航、川航等主力航司正在大力復航國際航線。
新開國際航線亦有考量。“成都樞紐具有西向南向的區位優勢。”成都天府機場分公司負責人表示，新開國際航線，將以開拓亞洲航線作為先手棋，穩步推進北美和歐洲航線開發，進一步提升成都國際航空樞紐的輻射能力和影響力。
天府機場旅客辦理托運。韋維 攝做強貨運，建設“航空大都市”
二十一世紀初，《航空大都市——我們未來的生活方式》一書風靡全球，書中提及的“航空大都市”理念，正被越來越多的國家、地區所接受和推崇。被譽為“全球航空經濟第一人”的約翰·D·卡薩達采集了全球20多個著名國際機場建設實例，通過建立概念模型并證明，機場已經成為全球生產和商業活動的重要結點、帶動地區經濟發展的引擎，不斷地吸引著眾多的與航空業相關的行業聚集到其周圍。他認為，這種依托綜合航空運輸體系迅速崛起的未來城市形態，將成為城市化的新模式，是全球城市的未來。
經濟全球化背景下，一座機場、特別是一座樞紐機場，對區域經濟的帶動，正發揮著越來越重要的作用。日益活躍的臨空經濟中，航空貨運是關鍵的一環。
2015年，約翰·D·卡薩達曾來蓉參加在成都舉行的世界機場城市大會，他告誡，“成都航空經濟旅客運輸和貨運都要發力”。當時，成都正在謀劃建設第二機場，約翰·D·卡薩達提出建議，兩座機場一定要有功能區分。
在成都，與活躍的客運市場相比，航空貨運相對是“短板”。不過這兩年，成都航空貨運增長迅猛，尤其是2022年，在旅客吞吐量拿下全國城市排名第一的同時，成都機場國際（地區）貨郵吞吐量22.1萬噸，逆勢增長53.7%，取得歷史最好成績。
“客貨共興”與成都天府機場、成都雙流機場“兩場一體”運營，密不可分。當天府機場成為“主樞紐”、承擔起絕大部分航班進出任務，雙流機場空出了更多的時刻和空域空間，能拿出更多的資源支持全貨機航線。
“一國際樞紐、一區域樞紐，這是兩座機場在成都國際航空樞紐中的不同定位。”四川省機場集團相關負責人對四川在線記者說，天府機場定位為引領西部開發開放的國際航空樞紐，雙流機場則定位為高質量區域航空樞紐。
在機場集團的戰略謀劃里，雙流機場趁航班減量空檔期，要加快提質改造，提升能力并積蓄發展動能。今后，將著力打造國內主要城市精品商務快線，以及公務航空市場；同時大力發展航空貨運，以歐洲、北美、東盟航線為重點，織密貨運航線網絡，繼續深化與遞四方、宏遠、愛派克斯、德迅、菲尼克斯等物流龍頭企業戰略合作，新開或加密貨運航線。
接受機場功能的輻射，成都市雙流區的臨空經濟業態也在悄悄轉變。雙流提出，將加強航空產業生態培育，在機場附近打造國際空港經濟區、國際空港商務區，推動航空經濟以航空運營為主向“航空運營+航空制造維修+航空生產性服務業”協同發展轉變。
