打造航班波
天府機場借鑒國際大型航空樞紐運行方式，圍繞打造“五進五出”航班波，對航線網絡、航班時刻等進行布局，在一天內形成5個進港和5個出港的高峰時段，進出港航班有效銜接
國際一流
至第四個航季，天府機場累計開通167個國內航點、200多條國內航線，覆蓋數量居全國第四位，旅客中轉率在 2022 年底達到20%，“五進五出”航班波已具備國際一流樞紐機場特征
提升中轉率
天府機場國內航線的航班量進一步增加，國內航點通達性提升至全國第三位；初期開通30余條國際（地區）航線連接五大洲；新開國際航線將以開拓亞洲航線作為先手棋，穩步推進北美和歐洲航線開發，進一步提升成都國際航空樞紐的輻射力和影響力
客貨共興
天府機場定位為引領西部開發開放的國際航空樞紐，承擔起絕大部分航班進出任務；雙流機場定位為高質量區域航空樞紐，空出更多時刻和空域空間、拿出更多資源支持全貨機航線
近日，隨著民航進入夏航季，成都國際航空樞紐迎來重大變化：進入第五個航季的主樞紐——成都天府國際機場，正式運營國際（地區）航班。
這并非簡單的航線增加?！疤旄畽C場國際航空樞紐功能將得到真正、完全體現?！彼拇ㄊC場集團相關負責人認為，天府機場作為成都國際航空樞紐主樞紐的輻射效能將愈發顯著。
對于開放四川而言，天府機場開通國際航線，標志著成都成為繼北京、上海后中國大陸第三個擁有雙國際機場的城市，標志著中國西南地區聯通世界的“新國門”正式開啟。
主樞紐已“歸位”，“兩場一體”運營的成都國際航空樞紐，如何“飛”得更高？
做強中轉，打造國際樞紐機場
天府機場既要繼續強化國內航班中轉銜接，還要強化國內航班和國際航班的高效互轉
“作為一座新建機場，天府機場從投運之初，就貫徹打造航班波理念?！彼拇ㄊC場集團戰略發展部相關人士介紹，天府機場借鑒了紐約、亞特蘭大等國際大型航空樞紐運行方式，由民航西南地區管理局牽頭，組織協調機場、航空公司等，圍繞打造“五進五出”航班波，對航線網絡、航班時刻等進行布局，在一天內形成5個進港和5個出港的高峰時段，進出港航班有效銜接。
眾所周知，一座機場是否成為樞紐機場，與規模大小沒有關系，而是能不能方便、快捷地中轉。樞紐的實質是通過航班、航線把各地較為分散的旅客集中溢出，再向其他地方輸送。業界認為，成熟的樞紐機場旅客中轉率應達到30%以上，MCT（中轉旅客在轉機過程中所需的最短時間）平均在90分鐘左右。打造航班波是公認有效縮短MCT、提高中轉率的方式。
天府機場這一舉措效果明顯。數據顯示，至第四個航季，天府機場累計開通167個國內航點、200多條國內航線，覆蓋數量居全國第四位，旅客中轉率在2022年底達到20%，處于國內一流水平。天府機場的“五進五出”航班波，已具備國際一流樞紐機場特征。
國際（地區）航班轉場后，中轉率會進一步提升嗎？“這是一個新挑戰?！碧旄畽C場分公司負責人表示，此前，天府機場主要是圍繞國內航班波建設和航網結構進行打造；今后，既要繼續強化國內航班中轉銜接，還要強化國內航班和國際航班的高效互轉。
暢通國內國際互轉通道，一個重要前提是航線網絡的密集——通過繁忙的國內、國際航班，更好地聚集客流，實現中轉。
步子已經邁開。本次新航季開啟后，天府機場國內航線的航班量進一步增加，國內航點通達性提升至全國第三位；兩個省內支線樞紐機場——西昌機場、達州機場，與天府機場的聯系也更為密切，日航班量超20班次。國際（地區）航線方面，初期開通30余條、連接五大洲，國航、川航等主力航司正在大力復航國際航線。
新開國際航線亦有考量。“成都樞紐具有西向南向的區位優勢?！碧旄畽C場分公司相關負責人表示，新開國際航線將以開拓亞洲航線作為先手棋，穩步推進北美和歐洲航線開發，進一步提升成都國際航空樞紐的輻射力和影響力。
做強貨運，建設“航空大都市”
一國際樞紐、一區域樞紐，兩座機場在成都國際航空樞紐中有不同定位
二十一世紀初，《航空大都市——我們未來的生活方式》一書風靡全球，書中提及的“航空大都市”理念，正被越來越多的國家、地區所推崇。該書作者、被譽為“全球航空經濟第一人”的約翰·D·卡薩達通過建立概念模型證明，機場已成為全球生產和商業活動的重要結點、帶動地區經濟發展的引擎。他認為，這種依托綜合航空運輸體系迅速崛起的未來城市形態，將成為城市化的新模式，是全球城市的未來。2015年，約翰·D·卡薩達來蓉參加世界機場城市大會時建議，成都航空經濟旅客運輸和貨運都要發力。
在成都，與活躍的客運市場相比，航空貨運相對是“短板”。近兩年，成都航空貨運增長迅猛，尤其是2022年，成都國際航空樞紐旅客吞吐量位居全國城市第一；國際（地區）貨郵吞吐量22.1萬噸，逆勢增長53.7%，取得歷史最好成績。
“客貨共興”與成都天府機場、成都雙流機場“兩場一體”運營密不可分。當天府機場成為主樞紐、承擔起絕大部分航班進出任務時，雙流機場能空出更多時刻和空域空間、拿出更多資源支持全貨機航線。
“一國際樞紐、一區域樞紐，這是兩座機場在成都國際航空樞紐中的不同定位?！彼拇ㄊC場集團相關負責人告訴記者，天府機場定位為引領西部開發開放的國際航空樞紐，雙流機場則定位為高質量區域航空樞紐。
該負責人表示，在戰略謀劃中，雙流機場趁航班減量空檔期要加快提質改造，提升能力并積蓄發展動能。今后，雙流機場將著力打造國內主要城市精品商務快線，以及公務航空市場；同時大力發展航空貨運，以歐洲、北美、東盟航線為重點，織密貨運航線網絡，繼續深化與遞四方、宏遠、愛派克斯等物流龍頭企業戰略合作，新開或加密貨運航線。
在機場功能輻射下，成都市雙流區的臨空經濟業態悄然轉變。雙流區提出，將加強航空產業生態培育，在機場附近打造國際空港經濟區、國際空港商務區，推動航空經濟以航空運營為主向“航空運營+航空制造維修+航空生產性服務業”協同發展轉變。（記者 王眉靈 雷倢）
