四川在線記者 王眉靈 蘭珍
國產大飛機到了！5月29日起，國產C919大型客機將在滬蓉航線上進行常態化商業運行。11時05分，經過2小時40分鐘的飛行，載著135名旅客的東航MU9197航班抵達成都，完成其常態化商業運行的首旅。
如果說5月28日首次載客從上海飛北京，是國產大飛機的“成人禮”；那么，接下來的滬蓉航線常態化飛行，則將見證國產大飛機踏上“成人之路”。接下來，C919將如何飛？
如何常態化商業運行？
上海往返成都每天各一班，票價多為919元
“搶到了！”5月26日晚，東航官網公開發售5月29日的MU9197航班機票后不久，就有網友在網絡上曬出了已搶到機票的截圖。今天，搭乘該趟航班的旅客中，有不少是這樣“專程為了國產大飛機而來”的旅客。
今天的MU9197航班是由C919執飛、首個面向公眾全面開售的航班。5月28日，C919從上海飛往北京，執飛了首趟載客運行的商業航班，不過，這趟具有歷史意義的首航航班，并未完全對公眾售票，乘客以邀請乘坐和東航會員為主。
作為我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，C919大型客機從2007年立項到2017年首飛、再到2023年載客商業飛行，走過了漫長的16年。也因此，當國產大飛機開啟商業運行的消息傳來時，得到了大眾的高度關注。
5月26日下午，首趟飛成都的商業航班正式開票，919元（不含稅）的經濟艙機票，僅僅一個小時就售罄。
東航相關負責人介紹，初期將在上海虹橋往返成都天府航線上實施常態化商業運行，后續隨著該機型的陸續引進，再逐步擴展投放到更多的航線。
記者查詢售票平臺注意到，由C919執飛的滬蓉航線航班，從5月29日至6月30日期間穩定開行，每日往返各一班，時間也比較固定，上海飛成都8點10分出發，成都飛上海12點30分出發，單程飛行時間3小時左右，航班號也極有意義，分別為MU9197、MU9198。
從票價來看，除節假日外，MU9197/8航班票價多為919元（經濟艙3折），乘坐該航班可享東航2倍積分獎勵。目前看來，未來一周，MU9197/8航班余票較為充足。
為啥是成都？
有足夠影響力，有足夠多的航班做布局
據了解，為做好商業運行，東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產飛機維修管理中心等專業部門，儲備了相關專業人員，積累了全系統的安全運行和服務保障經驗。
記者注意到，國產大飛機的常態化商業運行，目前僅在滬蓉航線上開展。既然已能載客飛行，為何商業運行的線路獨此一條？民航業權威人士林智杰介紹，C919的載客飛行需要諸多準備，除了航空公司機務人員外，還需機場提供地面服務保障，而這些專業保障人士，要具備相應的資質、經歷相應的培訓，所以暫時還不能“想飛哪就飛哪”。
為何常態化商業運行會選擇成都？林智杰分析，新機型的首批商業運行通常會選擇比較有影響力的城市，可讓更多的旅客能夠有機會乘坐體驗國產大飛機。此外，成都與國產大飛機淵源頗深，C919上諸多部件為“四川造”，為C919探路的國產小飛機——ARJ21也是在成都開啟商業化運行之路，并積累了諸多商業運行經驗。
東航四川分公司負責人也表示，成渝地區世界級機場群正在建設，是著力打造的中國民航“第四極”，發展潛力巨大，市場前景看好。而且，東航“滬蓉航線”日航班量超過20班次，采用C919執飛，航線布局可更從容。
當然，商業運行好不好，得交給市場來檢驗。“我們會努力提升客戶體驗感。”東航相關負責人表示，為飛好國產大飛機，將把客戶體驗貫穿于C919服務流程、服務產品設計全過程。
執飛MU9197/8航班的國產大飛機，是編號為B-919A的全球首架交付飛機，也是東航目前接收的唯一一架。該架飛機設置有8個公務艙、156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅，前后座椅間距大，為提高舒適性，經濟艙3座一排的座椅中，位于中間的座椅要寬稍許，不會有逼仄感。在服務方面，東航重視乘客意見，由旅客投票選出的主題餐膳將會在航班上亮相，機上供應品也印制有與首架交付C919機身同款的專屬中國印標識，讓廣大旅客感受特別的旅途體驗。
