封面新聞記者 楊芮雯
6月15日，成都軌道交通18號線三期工程騾馬市站~省體育館區間（以下簡稱“騾~省區間”）風井基坑開挖見底，深度達到52.5米，刷新成都軌道交通超深基坑開挖紀錄。
成都軌道交通18號線三期工程線路全長15.345公里，是南北走向貫穿中心城區的城軌快線，為18號線一二期工程向中心城區和機場北組團的延伸段，連接著成都站、成都南站、天府國際機場等交通樞紐，截至目前1座車站主體結構封頂、3座車站進入主體結構施工階段、盾構完成掘進總量的40.1%。
據介紹，騾—省區間風井基坑毗鄰錦江，地下水十分豐富，降水排水問題十分棘手。
建設團隊經多次現場踏勘，積極探索，創新采用伸縮臂挖掘機及吊機出土的方式分層開挖，通過坑內外降水井、明排抽水途徑引排降水，特別在砂卵石-泥巖交界面處采取樁板墻工藝及樁間預留泄水孔 “防疏結合”方式，有效解決了巖層交界面滯水問題，為基坑順利開挖創造了有利條件。
同時，騾—省區間風井基坑中下部巖石占比大、強度高，周邊圍護樁、抗拔樁深達60多米。
建設團隊在施工過程中緊抓支撐體系安裝、全力確保施工安全，自上而下，先后安裝施工圍檁、架設支撐共計7道，其中混凝土支撐4道、鋼支撐3道，再采用分層、分臺階法進行基坑開挖的方案，科學解決了開挖難題。
成都軌道集團相關負責人表示，下一步將高質量推進軌道交通第四期建設規劃項目及軌道交通資陽線、市域（郊）鐵路成德線、成眉線建設，加速城市綠色發展，為更多市民乘客出行提供便利。
