封面新聞記者 田之路 楊博
成都城北出行哪里難？五塊石片區(qū)一定有一席之地。8月30日，火車北站擴(kuò)能改造工程迎來新進(jìn)展，作為配套市政工程之一的商貿(mào)大道五塊石高架橋開通試運(yùn)行，一橋飛架二環(huán)路，將五塊石片區(qū)進(jìn)出城通道貫連，將極大提升成都火車北站片區(qū)的通行效率，改善民生出行。
體驗：耗時省一半 二環(huán)上成彭高架僅10分鐘
火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程商貿(mào)大道五塊石高架橋由成都市住建局牽頭，成都交投集團(tuán)所屬成高建設(shè)公司負(fù)責(zé)建設(shè)。該項目主線橋長約1.3公里，南起于一、二環(huán)之間西北橋東街，向北跨越二環(huán)路及火車北站西側(cè)鐵路咽喉區(qū)，于賽云臺路與成彭高架相接；同步開放的還有主線橋與二環(huán)高架橋之間的連接匝道，通過匝道有效實(shí)現(xiàn)了二環(huán)路內(nèi)外側(cè)與成彭高架等射線道路之間的快速轉(zhuǎn)換。
上午10點(diǎn)，記者駕車沿二環(huán)路內(nèi)環(huán)行駛至商貿(mào)大道，并通過匝道行駛至成彭高架出城，僅用了10分鐘時間，比改造之前整整節(jié)約了近一半的時間。“原來這樣開車要繞很大一圈嘛，現(xiàn)在就方便了嘛。”一位住在立交橋出口處不遠(yuǎn)的居民告訴記者，前幾天他們看到小區(qū)門口裝了紅綠燈，才知道五塊石高架橋要通車了。
在極大緩解北新干道交通壓力的同時，通車還有效解決了火車北站片區(qū)南北交通通聯(lián)難題，為片區(qū)商業(yè)發(fā)展和居民生活帶來更多便利。當(dāng)天，有駕駛員告訴記者，“之前從五塊石片區(qū)進(jìn)一環(huán)需繞道九里堤或駟馬橋，要花半個多小時，商貿(mào)大道五塊石高架開通后只需要三五分鐘，較之前方便多了，心情也舒暢多了。”
曾經(jīng)的五塊石：最老建材市場和老跨線橋均被拆除
五塊石片區(qū)曾緊鄰府河建材市場，府河建材市場作為成都最早一批專業(yè)建材市場，27年來幾乎包攬了成都人的家裝建材，當(dāng)年火爆的程度可想而知。市場于2018年拆除后，該片區(qū)新修了商品房，和曾經(jīng)的某單位大片職工房，形成了大面積的居民區(qū)。為何當(dāng)年風(fēng)生水起的五塊石市場和居民區(qū)，沒有一架足以滿足出行的高架橋呢？
原來，在火車北站西側(cè)，僅有原五塊石跨線橋可供出城單向通行，人行和非機(jī)動車交通流量很大，也只能通過下穿鐵路的地道通行，空間十分狹窄。但周邊商鋪林立，臨近大型批發(fā)市場，道路資源緊張，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足通過鐵路的交通需求。
隨著成都火車北站的改造和滿足周邊居民通行的方便，新的五塊石立交橋孕育而生。
三層新立交：打通鐵路線的阻隔 為火車北站配套改造項目
火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程包含火車北站落客及過境通道、賽云臺路、商貿(mào)大道的橋梁工程、道路工程以及與其相關(guān)的其他市政工程等，是整個火車北站交通樞紐建設(shè)必不可少的一部分。
其中，五塊石高架橋為火車北站擴(kuò)能改造配套市政工程的一部分。“高架橋主要解決了從成彭高架到一環(huán)路的過境交通，同時實(shí)現(xiàn)了與二環(huán)高架的交通轉(zhuǎn)換。”項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，就拿進(jìn)城方向來說，要從二環(huán)高架進(jìn)五塊石片區(qū)，只能從朝西的九里提出口，和朝東的高筍堂出口下高架。我們看到現(xiàn)有通車的這段立交橋，其實(shí)是該項目的一部分，“它完整的是包括最上面的高架，和一個下穿。”為什么要分三層進(jìn)行呢？他解釋，火車北站周圍主要的出行問題就是受鐵路線的影響，只能通過跨線橋和下穿的方式解決。隨著北站整改，作為配套之一，五塊石立交橋、高架橋和下穿這三層通道，將滿足進(jìn)出城、二環(huán)路內(nèi)外、成彭高速間的相互轉(zhuǎn)換。
