近期，細(xì)心的市民應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，在成都軌道交通17號線九江北站內(nèi)，站臺另一側(cè)已經(jīng)張貼了19號線運行線路圖，整個車站內(nèi)也隨處可見19號線乘車指示標(biāo)志。
據(jù)悉，17號線一期（金星站-機(jī)投橋站）將拆分為19號線一期（金星站-九江北站）和新17號線一期（九江北站-機(jī)投橋站），后續(xù)市民從金星站乘車前往機(jī)投橋站，需在九江北站換乘。成都軌道交通19號線一期將于近期運行，年底19號線二期將投運，屆時溫江至天府國際機(jī)場1號、2號航站樓站乘坐地鐵時間較原來縮短近20分鐘。
行車間隔由5分30秒縮短至3分55秒
9月17日，紅星新聞記者在九江北站看到，整個車站內(nèi)隨處可見19號線乘車指示標(biāo)志。跟隨指示標(biāo)志下到站臺層可以看到，九江北站的換乘類似中醫(yī)大省醫(yī)院站，采用同臺換乘的方式。后續(xù)19號線一期投運后，從金星站前往機(jī)投橋站，市民乘坐19號線抵達(dá)九江北站后，下車后可直接到對面乘坐17號線。
據(jù)成都地鐵運營有限公司運營三公司副總經(jīng)理吳佳莉介紹，近期，原17號線一期（金星站-機(jī)投橋站）將拆分為19號線一期（金星站-九江北站）和新17號線一期（九江北站-機(jī)投橋站），九江北站將作為17號線和19號線的換乘站，乘客可在該站實現(xiàn)同站臺換乘。
▲拆分線路圖
“拆分后，對于乘客來說最直觀的變化就是沒法坐車直達(dá)機(jī)投橋站了，但相應(yīng)的，市民也能感受時速160公里的19號線的便捷。”吳佳莉說，拆分后的19號線一期采用4A編組列車，最高運行速度達(dá)160km/h，是成都地鐵目前最快列車；同時，最短行車間隔也將由現(xiàn)在的5分30秒縮短至3分55秒。另外，拆分后，19號線一期、新17號線一期沿線各站點運營時間較目前均有所延長，其中九江北站延長37分鐘，更加方便市民乘客出行。
19號線只有4節(jié)車廂
車站乘車切記看標(biāo)識
拆分后，對乘客乘車有哪些影響？
從車輛本身來看，17號線共有8節(jié)車廂，而19號線只有4節(jié)車廂，所以拆分后，車站站臺將空出一半的區(qū)域，市民乘車時，切記看清標(biāo)識再乘坐扶梯下站臺，不然要走很長的路。
▲同臺換乘示意圖
在九江北站可以看到，19號線進(jìn)站停車區(qū)域位于列車前進(jìn)方向頭端1-16號屏蔽門處，市民乘車也需認(rèn)準(zhǔn)這些區(qū)域。此外，在站臺上，4節(jié)編組候車的標(biāo)識，地面有藍(lán)色標(biāo)識，而不能乘車的區(qū)域則用了灰色的標(biāo)識。
吳佳莉表示，為做好線路拆分后的運營服務(wù)保障工作，成都地鐵組織了專業(yè)團(tuán)隊提前針對性開展了設(shè)備功能改造和優(yōu)化升級，對以九江北站為主的各車站運營組織方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并采取增設(shè)車站引導(dǎo)人員、更新車站導(dǎo)向標(biāo)識、增加語音廣播提示等措施加強(qiáng)指引，同時也將通過成都地鐵APP、官方網(wǎng)站、微博微信等線上新媒體平臺持續(xù)開展科普宣傳，為市民乘客便捷出行做好服務(wù)引導(dǎo)。
目前，19號線二期正在進(jìn)行開通調(diào)試，19號線二期開通初期運營后，溫江區(qū)與雙流區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)及雙機(jī)場聯(lián)系將更加緊密，對于通勤的乘客來說有了更多的出行路徑選擇，并且時間更短、更優(yōu)惠。
例如，金星站至天府商務(wù)區(qū)站、天府機(jī)場1號2號航站樓站乘坐地鐵時間較原來縮短近20分鐘。以從九江北站出發(fā)前往雙流國際機(jī)場為例，現(xiàn)票價為6元，19號線二期開通初期運營后票價降低至4元，線網(wǎng)有1594個站間票價均有不同程度下降。對于機(jī)場旅客來說，19號線二期連接了雙機(jī)場，雙機(jī)場換乘更加方便快捷。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道
