封面新聞記者 吳冰清
11月20日早上7時許，劉女士駕駛著特斯拉Model Y從內(nèi)江前往成都，上高速后，她開啟了輔助駕駛功能，車輛以87km/h的速度行駛在快車道上。“大概行駛了十多分鐘，我突然看到前面有障礙，這時車還在原速行駛，我趕緊踩剎車并變道，還是撞了上去。”
所幸，事故并未造成人員傷亡。對于被認定“負全部責任”，劉女士覺得有些委屈，“前方交通事故后沒有放置警示牌，而且車輛輔助駕駛系統(tǒng)也沒有及時識別到。”對此，特斯拉官方回應稱，劉女士確實啟用了自動輔助駕駛，但自動輔助駕駛只是輔助，“啟動前都會提醒‘務(wù)必留意路況’。”
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輔助駕駛狀態(tài)下撞上障礙物
交警認定車主負全責
從劉女士的行車記錄儀視頻可以看到，事故發(fā)生在20日早上7點04分，當時天色微明。啟動了“彩虹之路”模式后，車輛處于自動輔助駕駛的狀態(tài)，劉女士將雙手放在方向盤上，以87km/h的速度定速巡航。
“大概開了20分鐘的樣子，我突然看到前方有一個側(cè)翻的車輛。”當時，劉女士行駛在廈蓉高速的快車道上，從行車記錄儀的視頻可以看到，前方一輛貨車側(cè)翻在地，路邊的護欄板被撞變形，向車道凸起約1米。
“我的車完全沒有識別，徑直以定速巡航的速度撞了上去。”劉女士說，雖然她在看到障礙后，踩了剎車并緊急變道，但還是撞上了，“而且差點和旁邊車道的車撞上。”
事故造成車輛左側(cè)被撞，車輪、車身等都不同程度受損，所幸車上三人無人受傷。道路交通事故認定書顯示，該事故因劉女士“觀察不仔細”造成，由劉女士負全部責任。
剛提車一個月就發(fā)生這樣的事故，劉女士也很郁悶，“前方有障礙，系統(tǒng)沒有識別，事故發(fā)生后，銷售那邊只是讓我報保險，我打了特斯拉官方熱線，等了一天也沒有回應。”
特斯拉官方：
自動輔助駕駛只是輔助
無法取代駕駛員
封面新聞記者從特斯拉官方了解到，劉女士確實開啟了自動輔助駕駛，“但事故卻是因為車主完全交由車輛駕駛而導致的。自動輔助駕駛只是輔助，駕駛員才是第一責任人。”
“彩虹之路”是特斯拉Autopilot自動輔助駕駛下的功能。記者查詢特斯拉官網(wǎng)了解到，Model Y的車主手冊“Autopilot 自動輔助駕駛”部分寫道：“Autopilot 自動輔助駕駛是高級輔助駕駛功能套件，旨在提升駕駛安全性并減輕壓力。這些功能都無法實現(xiàn) Model Y 完全自動駕駛或取代您的駕駛員身份。”
在“警告”中，也寫有“基本版 Autopilot 自動輔助駕駛是一項需要動手操作的功能。始終把手放在方向盤上，并注意路況、周圍行駛車輛和其他道路使用者”“不屬于碰撞警告或規(guī)避系統(tǒng)。駕駛員有責任時刻保持警惕，安全駕駛，并掌控車輛”“自動輔助轉(zhuǎn)向并不能也不會操控Model Y繞過部分擋住行車道的物體，在某些情況下，遇到完全擋住行車道的物體時，可能不會停車”等內(nèi)容。
記者詢問了多位特斯拉車主，均表示，自動輔助駕駛并沒有實現(xiàn)完全的自動駕駛，“還是要自己盯著。”
據(jù)了解，特斯拉方面已與劉女士取得聯(lián)系并溝通處理此事。
