11月28日，晨光微亮，人們又從四面八方匯聚于地鐵站點，經由一趟趟車廂，輸送至城市的樓宇間，推動這座城市向前向上。
上午9點，在成都雙流機場T2航站樓東站，隨著列車鳴笛聲響起，向所有人傳達了一個信號——19號線二期正式開通初期運營。
至此，19號線成為成都地鐵開通的第14條線路，成都軌道交通線網運營里程突破600公里。這列國內首創最高時速160公里的市域A型車，兼顧市域快線和機場干線的復合功能，滿足市民日常通勤及機場客流運輸雙向出行需求。
城市的核心是人。如果把人的感知具象到城市發展的方方面面，最后落筆的觸角一定是生活在城市中，千千萬萬市民的感受。大線網運營的成都地鐵正在改成著市民的出行體驗。這條綠色城市脈動用一組組數據、一次次創新、一個個TOD項目，為這座城市的人們串聯起“從城市到自然”的幸福生活場景。
▲19號線二期正式開通初期運營
突破600公里！
“軌道上的都市圈”加速呈現
11月28日上午，市民楊先生牽著老伴兒，乘坐公交車從川大文星花園站到西航港站，“特意來感受今天首發的19號線速度有多快，退休生活也要豐富多彩嘛。”談話間，楊先生拿出手機給家人打了個視頻電話，“我們正坐在19號線上，你看這座椅和車廂環境，好安逸哦！”
19號線二期西起九江北站（不含），東至合江站（預留），經天府站接入18號線并共線運營至天府機場北站，串聯溫江區、雙流區和天府新區，兼具市域快線干線和機場線的復合功能。線路全長43.17km，共設置12站，其中7站可以換乘。在共線區段實現4A/8A編組混跑運營，開通初期運營后將與19號線一期貫通，全長突破100km。
“為進一步優化利用線網資源，成都軌道集團首次采用‘共線運營’方式，19號線二期于天府站過軌后，與18號線共線運營，銜接雙流國際機場和天府國際機場兩個門戶樞紐。”成都地鐵運營有限公司運營三公司總經理曾東亮介紹，通過優化共線段不同線路列車開行間隔及班次，最大限度提升線路資源運用率，提升線網綜合運力，進一步滿足乘客多方向出行的需要。
與此同時，成都軌道交通線網運營總里程突破600公里，加速形成由天府新區核心區向西輻射雙流、溫江的快線通道，“軌道上的都市圈”加速呈現。而這，也將加快推動航空、鐵路、公路、地鐵等運輸方式無縫銜接，打造“兩場一體”運行模式，為成都國際性綜合交通樞紐創造優勢條件。
▲19號線二期正式開通初期運營
乘坐19號線出行效率能有多高？19號線最高運行速度可達160km/h，屬國內首創時速160公里的市域A型車。舉個例子，自金星站前往雙流國際機場乘坐地鐵時間將由原來約50分鐘縮短至30分鐘內，金星站至天府商務區站、天府機場1號2號航站樓站乘坐地鐵時間均較原來縮短近20分鐘。
值得一提的是，19號線二期也于28日起同步開行雙機場直達車，實行“直達+普線”的列車運行組織方式。直達車僅停靠天府機場1號2號航站樓站和雙流機場2航站樓東站，其余站點均不停靠，全程僅需30分鐘即可實現雙機場之間快速通行。
▲19號線二期正式開通初期運營，天府站
整車“本土造”！
成都軌道交通產業生態圈有個智慧工廠
19號線二期作為成都軌道交通第四期規劃線路的“先行者”，其裝配的車輛及配套設備集合了成都中車時代、成都鼎漢、成都今創、成都銳洋、成都康尼等10余家本地企業，形成了集設計研發、裝備制造、裝配總成等服務為一體的產業鏈群，全面實現整車“本地造”。
▲資料圖 圖據成都地鐵
位于成都市新都區現代交通產業功能區的中車成都公司，正是成都軌道交通產業生態圈的一個縮影。在現有已運行的成都地鐵線路中，有60%的列車出自該公司，其中包括19號線二期車輛。
在這里，從一塊塊鋁合金型材，到完成整車制造，需要經歷流水生產線上60余個制造工位。這意味著，各工位保持著2輛/天的生產制造節拍，整車生產周期在60天左右。
成都軌道裝備智慧工廠，相當于列車“醫院”。現行的7號線、18號線的部分列車會在這里進行“定期治療”。在這里，陸續建成投產的車輛整車、車門、齒輪箱、轉向架、空調等檢修線路，使車輛檢修前后端工藝流程銜接更為緊湊，整車檢修效率提高8%。
▲資料圖 圖據成都地鐵
據悉，該智慧工廠率先引入的MRO（城軌檢修系統）、IOT系統（產線數字化系統）等生產管理系統，打通了生產制造各環節數據鏈接，實現了車輛檢修工藝、采購、生產、質量等各環節的信息共享，全面提高了生產智慧化水平。
時間拉回到2021年1月7日，由中車成都公司和成都軌道集團聯合打造的全國首列基于5G車車通信全自動駕駛的時速160公里新一代市域A型列車下線，國內首個2025智慧型全自動行車試驗平臺正式揭牌，代表著國內市域軌道交通和智慧城軌技術裝備的先進水平。而19號線二期車輛正是運用了新一代市域A型列車的技術平臺，通過該公司城軌項目團隊的不懈努力，實現了“成都車、成都研、成都造、成都用”。
2022年6月1日，19號線二期車輛項目正式開工。
該公司歷時3個月完成車輛方案設計、圖紙歸檔，為項目生產制造贏取了寶貴時間。
2022年9月14日，該項目首列車正式下線。
2023年5月26日，成都地鐵19號線二期項目45列車全部交付到段，為19號線二期開通提供支撐。
2023年9月5日，該團隊對車輛的各項性能進行靜態調試以及動態調試，對車輛的軟件系統進行升級和完善等，完成了多方接口調試，確保19號線順利空載。
11月28日，成都地鐵19號線二期正式開通初期運營，為成都構建世界級軌道交通版圖再添濃墨重彩的一筆。
紅星新聞記者 趙雨欣 攝影記者 王勤
