記者 王眉靈 陳俊伶 視頻 李強
12月23日，成都至宜賓高速鐵路（以下簡稱“成宜高鐵”）8座新投用的站房全新亮相。成宜高鐵和成都天府國際機場無縫銜接，怎么換乘？這座站房為什么處處見“魚”？川觀新聞記者走進沿線站房提前探訪。
看空鐵換乘
方便！幾分鐘內可換乘飛機地鐵大巴
天府機場站是世界首個下穿機場航站樓且時速達350公里的高鐵車站，它的投用，意味著西部最大的國際航空樞紐實現了“空鐵一體化，旅客零換乘”，綜合立體交通網顯現。
坐高鐵抵達天府機場站后，如何換乘？
天府機場站候車廳和成都天府國際機場綜合交通換乘大廳一墻之隔。李強 攝
天府機場站的站臺位于地下二層，抵達該站后可以看到，站臺上有一道屏蔽門，當列車停穩后，屏蔽門和列車車門同時開啟。川觀新聞記者了解到，天府機場站在國內首次使用了全高自適應站臺門，任何車型、任何編組的動車組，不管車門位置在哪，這個站臺門都可與列車車門位置精準對接。安裝在車門上方的顯示屏也很先進，接入了車站旅服信息系統，候車信息可實時顯示。
天府機場站站臺顯示屏。李強 攝
步入站臺，循著提示牌，即可出站或換乘飛機。川觀新聞記者注意到，上下站臺路徑是單循環的，坐車、出站需要分別從兩端行進。
幾分鐘后，即可來到一樓候車室，寬闊的大廳里，設置了180個座位，其中綠色座椅還帶充電功能，方便候車旅客隨時充電。候車室設有方形服務臺，此處集合了問詢、失物招領等多種職能。在服務臺的后方，一門之隔，則是天府機場的綜合交通中心（GTC）。從這里，就可以進入GTC，換乘飛機、地鐵、大巴、出租車等多種交通工具。
成宜高鐵通車后，從成都東站出發25分鐘就可“飚攏”天府機場站，從宜賓出發最快40分鐘左右可到天府機場，內江、自貢等沿線城市到天府機場也更為便捷。
看站房文化
體現四川特色又安全節能
隨著軌道交通的興起，高鐵車站也成為了文化載體，展示了厚重的地方文化。走訪中，成宜高鐵的站房文化令人印象深刻。
資中西站站房采用川南穿斗式建筑風格，結合了古建筑的抬梁式架構。從正面看去，頂部尖尖，步入站房，樓頂高且通風透氣。“資中西站是全線唯一采用桁架結構建設的站房。”中鐵八局成宜站房項目部書記王倫介紹，為了實現設計的建筑風格，建設采用了多坡屋面H型鋼三角形桁架結構，鋼桁架跨度達54米、高9米，吊裝時出動四臺吊車配合，并事先采用BIM輔助、找準起吊點。
“資中球溪鯰魚”很有名氣，資中西站站房的魚文化極為豐富。站前廣場，地面拼圖是數條金色鯰魚，在陽光下閃閃發亮；廣場旁，有條“魚文化”走廊，柱子上都是魚；站房內，柱子上、洗手間的玻璃上，也都是魚的形象。可以說是處處可見魚。
資中西站魚文化凸顯。成蘭鐵路公司供圖
“站房內的安全裝置也很先進。”王倫指著站房內墻上掛著的4臺攝像頭說，這其實是消防裝置，當站房內有物體著火，消防裝置可迅速鎖定失火物體，并點狀噴水，“我們多次試驗，一分鐘內可滅火。”
宜賓東站位于宜賓三江新區境內，其站房的外立面造型也起伏好似層疊的山巒，大氣，又不失現代科技感。與其他車站不同的，宜賓東站的外立面全部采用幕墻裝飾。“這樣可以增強車站內的采光，減少站內照明能耗。”中鐵九局成自宜站房項目部副總工程師李連通介紹，建設對幕墻加固、施工進行了多次優化改進，讓外立面玻璃幕墻、石材幕墻、金屬幕墻既保留了各自特點，又完美地融為一體。
