12月26日上午10時08分，隨著成自宜高鐵首發列車緩緩從宜賓站開出，經過5年建設的成自宜高鐵全面建成通車。這也意味著，四川省首條新建時速350公里的高鐵線路正式開通運營，成都平原經濟區與川南經濟區聯系更加緊密，市民旅客的出行也更加便捷。
自此，宜賓融入成都“1小時經濟圈”，川南經濟區打造四川省經濟增長第二極有了更堅實的交通基礎，四川又新增一條南向出川大通道。
▲高鐵列車停靠在站臺，等待出發時刻
川南經濟區半小時“交通圈”觸手可及
成自宜高鐵全長約265公里，是四川首條設計和建設速度350千米/小時的高鐵，是四川目前最快的高鐵。它北起既有成都東站，止于渝昆高鐵宜賓站，為雙線高速鐵路，是目前成都和宜賓兩地之間用時最短的陸路大通道。全線共設成都東、天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、自貢、沿灘、南溪北、宜賓東、宜賓等12個車站，將成都平原經濟區和川南經濟區串珠成鏈，是四川推動“四化同步、城鄉融合、五區共興”等戰略的重要交通工程。
在國家高鐵路網中，成自宜高鐵具有非常重要的地位和作用。它是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分，北接川青、成都至西寧鐵路、西安至成都客運專線，連通川西及西北地區；南聯綿瀘高鐵、渝昆高鐵及成貴高鐵，連接重慶、云南、貴州及華南地區，構成了聯系成都、昆明、重慶、貴陽、上海等城市的重要客運通道。
成自宜高鐵正式通車，標志著宜賓全面融入國家“八縱八橫”高速鐵路網，通過成貴高鐵、成宜高鐵直達全國核心城市，成為西南地區除省會以外綜合交通優勢最為凸顯的城市。
▲高鐵列車駛過宜賓臨港長江大橋
目前，宜賓境內已建成高鐵2條，高鐵通車里程約230公里；在建高鐵1條，里程約126公里。成自宜高鐵在宜賓境內設宜賓站、宜賓東站、南溪北站。渝昆高鐵和成宜高鐵在宜賓市敘州區趙場街道合場并站，設立宜賓站，設置5臺12線，配套建設公交和出租站點、社會停車場等。宜賓東站由高鐵站房項目和高鐵站片區基礎設施項目組成，車站規模設置為2臺6線。南溪北站按2臺4線設置，結束了南溪區不通高鐵的歷史。
成自宜高鐵的開通對川南經濟區的發展具有里程碑意義，將串聯起成都、資陽、內江、自貢、宜賓等城市間的經濟、文化和人才的深度交流與合作，同時帶動周邊城市的發展，打破城市間的隔膜，形成更加緊密的區域聯動，為區域經濟繁榮注入新的活力。無論是成都火鍋、宜賓燃面、自貢鮮鍋兔、資中“球溪鯰魚”，還是宜賓的長江文化、酒文化，自貢的恐龍文化，資陽的長壽文化等，都將隨著成自宜高鐵的開通，吸引更多游客前來品嘗美食、領略文化。
據悉，成自宜高鐵自貢至宜賓段還是“共享高鐵”，它不僅是成自宜高鐵的一部分，還與綿瀘高鐵內自瀘段構成川南城際鐵路，連通川南四市宜賓、瀘州、內江、自貢，川南經濟區半小時“交通圈”觸手可及。
▲高鐵列車在成自宜高鐵上行駛
下月
將開行環線動車
今日的宜賓站一片歡樂，老百姓載歌載舞歡慶成自宜高鐵通車。上午9時許，首發列車CR400AF-Z型復興號智能動車組已靜靜停靠在站臺上，等待出發時刻。
據成都動車段相關負責人介紹，CR400AF-Z型復興號智能動車組為8輛標準編組，4動4拖，最高運營時速350公里，車寬3360毫米，車高4050毫米，全車總長208.95米，定員578人。
與標準版復興號動車組相比，復興號智能動車組設備設施更加完善，車廂所有座椅均基于人體工程學進行優化。一等座增加電動腿靠、頭枕調節行程等功能，在中間扶手處設置雙USB口插座。二等座靠背增加USB接口，方便旅客充電，并優化了小桌板設計。
▲車廂內游客們歡慶成自宜高鐵通車
值得一提的是，該車型商務座采用“魚骨式”布局方案，不但提高了旅客私密性、便捷性、舒適性，還帶有手機投屏功能的智能交互終端，可為旅客提供豐富的娛樂節目、運行信息等貼心服務。
此外，該型復興號智能動車組采用變頻空調、增加衛生間智能照明，在客室設置29寸LCD寬屏吊頂電視，文本和視頻分屏顯示，左側顯示車輛運行信息，右側播放節目，顯示畫面更具科技感。設有無障礙車廂，增加盲文標識，配置了更寬闊的通過門、衛生間和輪椅放置區，更好服務旅客需求。
據了解，按照開行計劃，首發車10時08分從宜賓站開出后，預計于11時19分抵達成都東站，全程用時1小時11分，較開行后列車運行時間快2分鐘。
成自宜高鐵開通運營初期，鐵路部門日開行動車組列車最高達16列，其中，成都東至自貢、宜賓站間最快分別51、73分可達。2024年一季度列車運行圖調整后，鐵路部門每日安排開行“成都東—自貢—宜賓—樂山—成都東”環線動車組列車4列，串聯川南地區城市群。
隨著首發動車組列車的開行，成自宜高鐵正式宣告通車。成都市民至天府國際機場再添一種出行方式，對于宜賓、自貢、資陽等城市的老百姓來說，前往天府國際機場趕飛機更加便捷，空鐵聯通，未來將有更多市民通過成宜高鐵趕飛機。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 王效
